2. Časování zapalování: Nesprávně načasovaný zapalovací systém může také způsobit zpětné vzplanutí. Pokud zapalovací svíčky zapálí příliš brzy nebo příliš pozdě, naruší to spalovací proces a způsobí vznícení nespáleného paliva ve výfukovém systému, což má za následek zpětné vznícení.
3. Problémy s výfukovým systémem: Zablokování výfukového systému může zvýšit omezení průtoku výfukových plynů, což způsobí zvýšení tlaku ve výfukovém systému. V důsledku toho může být nespálené palivo vytlačeno zpět do spalovací komory, kde se vznítí a způsobí zpětné vznícení.
4. Vadné senzory: Senzory jako lambda sondy, snímače polohy vačkového hřídele nebo snímače polohy klikového hřídele hrají zásadní roli v řízení paliva a zapalování motoru. Špatně fungující snímač může poskytovat nesprávné informace řídicí jednotce motoru (ECU), což vede k nesprávné směsi vzduchu a paliva, načasování zapalování a následně ke zpětnému zapalování při akceleraci.
5. Únik vakua: Netěsnost podtlaku v sacím systému motoru může narušit vhodnou směs vzduchu a paliva. Když je vzduch nasáván netěsností, může být směs příliš chudá, což má za následek nedokonalé spalování a zpětné vznícení během akcelerace.
6. Nahromadění uhlíku: V průběhu času se mohou na různých částech motoru, včetně ventilů, vstřikovačů a spalovací komory, hromadit karbonové usazeniny. To může narušit správný průtok paliva a vzduchu a způsobit zpětné vzplanutí během zrychlování.
7. Mechanické problémy: Ve vzácných případech může ke zpětnému záblesku při akceleraci přispět i opotřebovaný nebo poškozený píst, pístní kroužek nebo jiná mechanická součást. K tomu může dojít v důsledku ztráty komprese nebo nadměrného vyfukování, kdy spaliny unikají kolem pístních kroužků.
K vyřešení problému se zpětným zábleskem se doporučuje vyhledat pomoc profesionálního mechanika, který dokáže přesně diagnostikovat základní příčinu a provést nezbytné opravy nebo seřízení.
