1. Měnič točivého momentu :Vozidla s automatickou převodovkou používají místo spojky měnič točivého momentu. Měnič točivého momentu je kapalinová spojka, která umožňuje motoru běžet při vyšších otáčkách, když je vozidlo v klidu, a zabraňuje jeho zhasnutí. Vozidla s manuální převodovkou nemají měnič točivého momentu.
2. Převodové poměry :Převodové poměry vozidel s automatickou a manuální převodovkou se liší. Vozidla s automatickou převodovkou mají širší rozsah převodových poměrů, což umožňuje vozidlu plynulejší řazení a zachování účinnosti motoru při různých rychlostech. Vozidla s manuální převodovkou mají omezenější počet převodových poměrů, což vyžaduje, aby řidič ručně řadil rychlostní stupně tak, aby odpovídaly požadavkům na otáčky a točivý moment motoru.
3. Ovládání převodovky :Automatické převodovky jsou řízeny elektronicky nebo hydraulicky, což umožňuje automatické řazení rychlostních stupňů na základě faktorů, jako je rychlost vozidla, zatížení motoru a vstup řidiče. Manuální převodovky vyžadují, aby řidič ručně zvolil a zařadil požadovaný rychlostní stupeň pomocí řadicí páky nebo páky.
4. Spojka :Vozidla s automatickou převodovkou nemají pedál spojky, protože řazení je řízeno automaticky. Vozidla s manuální převodovkou vyžadují, aby řidič při řazení sešlápl spojkový pedál, aby odpojil motor od převodovky.
5. Ladění motoru :Vozidla s automatickou převodovkou mohou mít mírně odlišné naladění motoru ve srovnání s vozidly s manuální převodovkou. To se provádí za účelem optimalizace výkonu motoru a spotřeby paliva na základě specifických charakteristik systému automatické převodovky.
Stručně řečeno, ačkoli vozidla s automatickou a manuální převodovkou mohou sdílet stejnou základní konstrukci motoru, existují významné rozdíly, pokud jde o převodový systém, převodové poměry, ovládací mechanismy a vyladění motoru, aby vyhovovaly specifickým požadavkům každého typu převodovky.
