Úniky vakua: Únik podtlaku může způsobit, že motor běží chudý a zastaví se, když zastavíte. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné nebo prasklé hadice nebo podtlakové potrubí, zejména kolem sacího potrubí a posilovače brzd.
Ventil řízení volnoběhu (IAC): Ventil IAC reguluje množství vzduchu, které obtéká těleso škrticí klapky, aby se udržoval stálý volnoběh. Vadný ventil IAC může způsobit zhasnutí motoru při zavření škrticí klapky, například když zastavíte.
Snímač polohy škrticí klapky (TPS): TPS vysílá signál do počítače motoru (ECU) o poloze škrtící klapky. Vadný TPS může poskytnout ECU nesprávné informace a způsobit zhasnutí motoru.
Čidlo MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu): Senzor MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Vadný snímač MAF může poskytovat ECU nesprávné informace, což může vést k zablokování.
Posilovač brzd: Vadný posilovač brzd může způsobit únik podtlaku a ovlivnit stabilitu motoru při volnoběhu. Zkontrolujte, zda v okolí posilovače brzd nejsou slyšet syčení nebo netěsnosti.
Palivový systém: Ucpaný palivový filtr, vadné palivové čerpadlo nebo netěsný vstřikovač mohou způsobit nedostatek paliva v motoru, což vede k jeho zablokování.
Ventil EGR (recirkulace výfukových plynů): Zaseknutý nebo nesprávně fungující ventil EGR může narušit směs vzduchu a paliva a způsobit zablokování.
Pro diagnostiku přesné příčiny problému se doporučuje provést další testy a kontroly. Pokud se s odstraňováním a odstraňováním problému sami necítíte dobře, je nejlepší odvézt vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi nebo do servisu obeznámeného s vozidly Volvo.
