1. Motor a spojka: Motor generuje výkon a posílá jej do převodovky přes klikový hřídel. Spojka, umístěná mezi motorem a převodovkou, umožňuje řidiči zapnout nebo vypnout výkon motoru z převodovky.
2. Přenos: Převodovka je převodovka, která obsahuje více sad ozubených kol různých velikostí. Tato ozubená kola jsou připojena k různým hřídelům v převodovce. Když řidič řadí rychlostní stupně, převodovka zvolí vhodný převodový poměr zařazením odpovídajících převodových stupňů.
3. Hnací soustava: Hnací soustava se skládá z řady hřídelí, univerzálních kloubů a diferenciálů. Hnací hřídel spojuje převodovku s diferenciálem, který je umístěn v zadní nápravě (u většiny vozidel s pohonem zadních kol) nebo přední nápravě (u většiny vozidel s pohonem předních kol). Diferenciál umožňuje otáčení kol různými rychlostmi, což je nutné při zatáčení nebo jízdě po nerovném terénu.
4. Nápravy a kola: Nápravy jsou spojeny s diferenciálem a sahají až ke kolům. Kola jsou namontována na nápravách a otáčejí se při otáčení náprav. Převodový poměr mezi převodovkou a koncovým převodem (převody v diferenciálu) určuje celkový točivý moment a otáčky kol.
5. Synchronní síť: K hladkému zařazování a vypínání ozubených kol používá mnoho moderních vozidel mechanismus zvaný synchronní záběr. Tento systém využívá ozubené spojky nebo synchronizační kroužky k vyrovnání rychlostí převodů před jejich zařazením, čímž se snižuje broušení převodů.
6. Vazba řazení: Řadicí páka v kabině vozidla je spojena s převodovkou prostřednictvím řadicí páky. Toto propojení umožňuje řidiči volit různé převodové stupně pohybem řadicí páky.
Je důležité si uvědomit, že přesná konfigurace převodových stupňů a komponentů hnacího ústrojí se může lišit v závislosti na konstrukci vozidla, zda se jedná o pohon zadních kol, předních kol nebo pohon všech kol, a konkrétního použitého typu převodovky.
