Tlakový poměr motoru, což je poměr nejvyššího tlaku dosaženého ve válci, když je píst v horní úvrati (TDC) k tlaku, když je píst v dolní úvrati (BDC), je jedním z hlavních faktory, které určují, zda dojde ke klepání. Vyšší tlakové poměry zvyšují teplotu a tlak ve spalovací komoře a vytvářejí podmínky, které jsou příznivější pro předběžné zapálení a klepání.
Konkrétní tlakový poměr, při kterém začíná klepání, závisí na několika faktorech, včetně:
1. Oktanové číslo paliva:Oktanové číslo je mírou odolnosti paliva vůči klepání. Paliva s vyšším oktanovým číslem jsou odolnější vůči klepání.
2. Konstrukce motoru:Některé motory jsou náchylnější ke klepání než jiné kvůli rozdílům v konstrukčních prvcích, jako je tvar spalovací komory, umístění zapalovacích svíček a účinnost chladicího systému.
3. Provozní podmínky:Klepání je pravděpodobnější, když motor pracuje v podmínkách vysokého zatížení, vysokých otáček motoru nebo vysoké okolní teploty.
Obecně platí, že atmosférické (nepřeplňované) zážehové motory mají obvykle tlakové poměry v rozmezí od přibližně 8:1 do 11:1, aniž by došlo k klepání. Přeplňované motory, které pracují s vyššími plnicími tlaky, mohou mít tlakové poměry až 14:1 nebo více a spoléhají na další funkce, jako jsou mezichladiče, aby zvládaly klepání.
Použití paliva s vhodným oktanovým číslem pro konkrétní motor je však zásadní pro zamezení klepání a zajištění hladkého chodu motoru.
