1. Hladovění olejem :Pokud motor nedostává dostatek oleje, může to vést k nedostatečnému mazání pohyblivých částí. Bez dostatečného množství oleje se budou kovové povrchy o sebe třít, generovat nadměrné teplo a způsobit zadření součástí.
2. Přehřívání motoru :Extrémní teplo může způsobit roztažení a deformaci kovových částí, což vede k úzkým vůlím a možnému zadření pístů, ložisek nebo jiných součástí. K přehřátí může dojít v důsledku vadného chladicího systému, jako je poškozený chladič, vadný termostat nebo nízká hladina chladicí kapaliny.
3. Zlomený rozvodový řemen nebo řetěz :Rozvodový řemen nebo řetěz synchronizuje pohyb klikového a vačkového hřídele a zajišťuje, že se ventily otevírají a zavírají ve správný čas. Pokud rozvodový řemen nebo řetěz selže nebo praskne, může dojít ke kolizi pístů s otevřenými ventily, což má za následek vážné poškození motoru a možné jeho zablokování.
4. Nadměrné opotřebení :Motory, které mají vysoký počet najetých kilometrů nebo neprošly řádnou údržbou, mohou vykazovat nadměrné opotřebení. Opotřebovaná ložiska, pístní kroužky nebo stěny válců mohou vést ke snížení tlaku oleje a zvýšenému tření, což může případně způsobit zablokování motoru.
5. Kontaminace kovy :Pokud se do motorového oleje nebo palivového systému dostanou kovové hobliny nebo úlomky, může to způsobit poškození kritických součástí, jako jsou ložiska a pístní kroužky. Přítomnost kovových částic může vést ke zvýšenému tření a případnému zadření motoru.
6. Hydrolock :V některých případech se může motor zablokovat v důsledku hydrolocku, ke kterému dochází, když nestlačitelná kapalina, jako je voda, vstoupí do spalovací komory. K tomu může dojít, pokud selže těsnění hlavy válců, což umožní prosakování chladicí kapaliny do válce, nebo pokud je přívod vzduchu ponořen do vody, což způsobí, že motor pohltí kapalinu místo vzduchu. Hydrolock vyvíjí obrovský tlak na píst a ojnici, potenciálně je ohýbá a zablokuje motor.
