Nižší kompresní poměry (8:1 až 10:1) se běžně vyskytují u motorů navržených pro provoz na běžný benzín s nižším oktanovým číslem. Tyto nižší poměry pomáhají předcházet klepání motoru, ke kterému dochází při předčasném vznícení palivové směsi vlivem vysokého tlaku a teploty.
Vyšší kompresní poměry (10:1 až 12:1) se obvykle používají u vysoce výkonných motorů nebo motorů navržených pro lepší spotřebu paliva. Vyšší kompresní poměry umožňují dokonalejší spalování paliva, což vede ke zvýšení výkonu a účinnosti. Vyšší kompresní poměry však vyžadují palivo s vyšším oktanovým číslem, aby se zabránilo klepání.
Optimální kompresní poměr pro konkrétní motor závisí na různých faktorech, včetně konstrukce motoru, provozních podmínek a požadovaných výkonnostních cílů. Výrobci motorů pečlivě navrhují kompresní poměr na základě těchto úvah, aby dosáhli nejlepší rovnováhy mezi výkonem, účinností a spolehlivostí.
