Vznětové motory pracují na principu kompresního zapalování, kdy vysoká komprese vzduchu ve válcích vytváří teplo, které zapaluje motorovou naftu. Bezolovnatý benzín má ve srovnání s naftou nižší bod vzplanutí a teplotu samovznícení, což znamená, že se snadněji vznítí. To může vést k předstihu (klepání) u vznětového motoru, který nadměrně namáhá součásti motoru a může způsobit vážné poškození pístů, pístních kroužků, stěn válců a ložisek.
Kromě toho mají nafta a bezolovnatý různou rychlost spalování kvůli svým odlišným vlastnostem. Vstřikování paliva a časování ve vznětovém motoru jsou speciálně navrženy pro nižší rychlost hoření nafty a použití bezolovnatého benzínu tento proces narušuje, což má za následek neúplné spalování nebo vynechávání zapalování vedoucí ke snížení výkonu a zvýšeným emisím.
Motorová nafta dále působí jako mazivo pro určité součásti v motoru, jako je čerpadlo vstřikovače paliva a těsnění. Bezolovnatý benzín takové vlastnosti postrádá a může mít za následek předčasné opotřebení a zvýšené náklady na údržbu.
Používání bezolovnatého plynu ve vznětovém motoru může způsobit neopravitelné poškození, které si vyžádá nákladné opravy nebo v některých případech dokonce úplnou výměnu motoru. Pokud omylem naplníte bezolovnatým palivem, nestartujte motor. Okamžitě kontaktujte příslušné odborníky silniční asistenční služby, aby vypustili benzín, vyčistili palivový systém a doplnili jej správnou naftou, než se pokusíte nastartovat motor.
