1. Snímač teploty motoru:Snímač teploty motoru monitoruje teplotu chladicí kapaliny motoru. Když motor dosáhne své optimální provozní teploty, snímač vyšle signál do PCM.
2. Senzor kyslíku:Senzor kyslíku měří množství kyslíku ve výfukových plynech. Když motor běží chudý (příliš mnoho vzduchu a málo paliva), lambda sonda vyšle signál do PCM. Když motor běží bohatě (příliš mnoho paliva a málo vzduchu), lambda sonda vysílá jiný signál do PCM.
3. Snímač polohy škrticí klapky:Snímač polohy škrticí klapky monitoruje polohu škrticí klapky v tělese škrticí klapky. Když sešlápnete plynový pedál, otevře se škrticí klapka, což umožní, aby do motoru proudilo více vzduchu. Snímač polohy škrticí klapky vysílá signál do PCM indikující polohu škrticí klapky.
4. PCM (Powertrain Control Module):PCM přijímá signály ze snímače teploty motoru, lambda sondy a snímače polohy škrticí klapky. Na základě těchto signálů vypočítá PCM vhodnou polohu ventilu EGR pro optimalizaci výkonu motoru a emisí.
5. Solenoid EGR:Solenoid EGR je elektronicky řízený ventil, který reguluje průtok podtlaku k ventilu EGR. Když PCM určí, že by se měl ventil EGR otevřít, vyšle signál do elektromagnetu EGR. Solenoid se poté otevře a umožní proudění vakua do EGR ventilu.
6. Ventil EGR:Když se otevře solenoid EGR, na ventil EGR je aplikován podtlak, který způsobí jeho otevření. To umožňuje recirkulaci malého množství výfukových plynů zpět do sacího potrubí motoru. To pomáhá snižovat tvorbu emisí oxidů dusíku (NOx).
PCM tedy řídí ventil EGR odesláním signálu do elektromagnetu EGR, který zase otevírá nebo zavírá ventil EGR na základě různých provozních podmínek motoru.
