* Úniky vakua: Netěsnost podtlaku může způsobit chod motoru chudou směs, což může vést ke kolísání otáček. Zkontrolujte všechna podtlaková potrubí kolem motoru, zda nejsou prasklá nebo netěsná.
* Ventil řízení volnoběhu (IACV): IACV řídí množství vzduchu, které proudí do motoru při volnoběhu. Pokud je IACV znečištěné nebo vadné, může to způsobit kolísání otáček. Vyčistěte IACV a zkontrolujte, zda správně funguje.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): TPS říká motoru, jak moc je plyn otevřen. Pokud je TPS špinavý nebo vadný, může to způsobit kolísání otáček. Vyčistěte TPS a zkontrolujte, zda správně funguje.
* Ventil EGR: EGR ventil umožňuje výfukovým plynům recirkulovat zpět do motoru. Pokud je ventil EGR zaseknutý otevřený, může to způsobit kolísání otáček. Zkontrolujte správnou funkci ventilu EGR.
Pokud jste všechny tyto věci zkontrolovali a otáčky stále kolísají, možná budete muset nechat auto diagnostikovat mechanikem.
Zde je několik dalších věcí, které můžete zkontrolovat:
* Zapalovací svíčky: Ujistěte se, že zapalovací svíčky jsou správně odsazené a v dobrém stavu.
* Dráty zapalovacích svíček: Ujistěte se, že dráty zapalovací svíčky nejsou poškozené nebo prasklé.
* Distributor: Ujistěte se, že je rozdělovač správně načasovaný a v dobrém stavu.
* Palivový filtr: Ujistěte se, že palivový filtr není ucpaný.
* Těsnění hlavy: Prasklé těsnění hlavy může způsobit chod motoru chudý, což může vést ke kolísání otáček.
* Těsnění sacího potrubí: Poškozené těsnění sacího potrubí může způsobit únik podtlaku, což může vést ke kolísání otáček.
* Těsnění sběrného výfukového potrubí: Poškozené těsnění výfukového potrubí může způsobit únik podtlaku, což může vést ke kolísání otáček.
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, můžete auto odvézt k mechanikovi na diagnostiku a opravu.
