Zde je důvod:
- Oběh chladicí kapaliny :Primární funkcí sacího potrubí v chladicím systému je rovnoměrně distribuovat chladicí kapalinu do hlav válců. Obejitím sání a připojením obou portů k vodní pumpě tento rozvod narušíte. To může vést k nerovnoměrnému chlazení, které může způsobit přehřátí a poškození motoru.
- Obtok termostatu :Termostat je klíčovou součástí při regulaci teploty motoru. Řídí průtok chladicí kapaliny otevíráním nebo zavíráním na základě teploty. Vynecháním sání obcházíte ovládání termostatu, což může ovlivnit regulaci teploty motoru a způsobit přehřívání.
- Vzduchové kapsy :Vynechání sání může zavést vzduchové kapsy do chladicího systému. Tyto vzduchové kapsy mohou 阻碍冷却液流动, což vede k přehřívání a snížení účinnosti chladicího systému.
- Selhání obtokové hadice :Obtoková hadice spojující dva porty vodního čerpadla musí odolat tlaku a teplotě chladicího systému. Nesprávný výběr nebo instalace obtokové hadice může vést k poruše, která má za následek únik chladicí kapaliny a přehřátí motoru.
- Vliv na teploměry motoru :Teploměry motoru spoléhají na snímače, které měří teplotu chladicí kapaliny v různých bodech chladicího systému. Vynechání sání může mít za následek nepřesné odečty teploty, protože čidlo může být umístěno v obtokové části.
- Omezená kontrola emisí :Některá vozidla spoléhají na průchody chladicí kapaliny v sacím potrubí u systémů řízení emisí, jako je EGR (Recirkulace výfukových plynů) nebo PCV (Pozitivní odvětrávání klikové skříně). Vynechání sání může tyto systémy narušit a ovlivnit kontrolu emisí.
Vzhledem k těmto rizikům a potenciálním negativním dopadům se důrazně doporučuje vyhnout se obcházení sání na vaší Corvette 350 z roku 1979 s palivovým blokem Holley. Prozkoumejte alternativní řešení, jako je úprava rozdělovače paliva nebo jeho přemístění, abyste vyřešili interferenci s potrubím chladicí kapaliny, aniž by došlo ke snížení výkonu a bezpečnosti motoru.
