2. Poškozená těsnění vodítek ventilu. Těsnění vedení ventilů mají zabránit prosakování oleje do vedení ventilů z hlavy válců. Když se těsnění vodítek ventilů poškodí, může kolem nich unikat olej do spalovací komory, kde se spálí a vystupuje z výfuku jako modrý nebo bílý kouř.
3. Spálené těsnění hlavy. Profouknuté těsnění hlavy může umožnit smíchání chladicí kapaliny a oleje, což může způsobit, že olej vystoupí z výfuku jako bílý nebo šedý kouř.
4. Selhání turbodmychadla. Turbodmychadlo může selhat z mnoha důvodů, ale jedním z nejčastějších důvodů je nedostatek oleje. Když turbodmychadlo selže kvůli nedostatku oleje, může to způsobit, že se olej vrátí zpět do výfukového systému a vystoupí z výfuku jako modrý nebo bílý kouř.
5. Vadný ventil PCV (pozitivní ventilace klikové skříně). Ventil PCV má regulovat tok plynů a olejových par z klikové skříně do sacího potrubí. Když ventil PCV selže, může to způsobit, že se do sacího potrubí dostane nadměrné množství olejových par, které se pak mohou spálit a vystupovat z výfuku jako modrý nebo bílý kouř.
6. Přeplnění olejem. Pokud přeplníte motor olejem, může to způsobit tlak na těsnění motoru a způsobit jejich netěsnost. Tento únik oleje pak může způsobit, že se olej dostane do spalovací komory a vystoupí z výfuku jako modrý nebo bílý kouř.
