Olej ve výfuku je často známkou opotřebení nebo poškození motoru, což umožňuje únik oleje do výfukového systému. Několik potenciálních příčin zahrnuje:
1. Opotřebené pístní kroužky :Pístní kroužky jsou navrženy tak, aby utěsnily mezeru mezi pístem a stěnou válce a zabránily vniknutí oleje do spalovací komory. V průběhu času se mohou pístní kroužky opotřebovat a umožnit tak únik oleje. Opotřebované pístní kroužky mohou způsobit znatelné změny ve výkonu vozu, jako je nízká komprese, ztráta výkonu nebo zvýšená spotřeba oleje.
2. Poškozené stěny válce :Poškození stěn válce, jako jsou škrábance nebo rýhy, může také způsobit únik oleje z pístních kroužků do spalovací komory. Poškození stěny válce může být způsobeno několika důvody, jako je přehřátí nebo nesprávná údržba. Mezi příznaky poškození stěny válců patří zvýšená spotřeba oleje, snížený výkon motoru nebo klepavé zvuky z motoru.
3. Netěsné těsnění dříku ventilu :Těsnění dříků ventilů jsou navržena tak, aby zabránila úniku oleje z dříků ventilů do spalovací komory. Opotřebovaná nebo poškozená těsnění dříku ventilu mohou způsobit únik oleje do výfukového systému. Mezi známky netěsnosti těsnění dříku ventilu patří modrý kouř z výfuku, zejména při akceleraci, vysoká spotřeba oleje nebo hrubý volnoběh.
4. Vadný ovládací kroužek oleje :Kroužek kontroly oleje, umístěný ve spodní části pístu, pomáhá seškrábnout přebytečný olej ze stěn válce a vrátit jej do olejové vany. Poškozený nebo opotřebovaný kontrolní kroužek oleje může vést ke zvýšené spotřebě oleje a oleje ve výfuku.
5. Ucpaný nebo vadný systém PCV :Systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV) je zodpovědný za recyklaci plynů z klikové skříně zpět do sání motoru. Pokud je systém PCV ucpaný nebo vadný, může to způsobit přetlak v klikové skříni, což vede k únikům oleje a spalování oleje ve výfuku.
