1. Diesel Knock :Nafta má vyšší kompresní poměr než benzín a vznítí se při vyšší teplotě. To může způsobit klepání nebo cinkání v benzínovém motoru, zvláště když je pod zatížením nebo při vysokých otáčkách. Klepání je výsledkem nekontrolovaného spalování, což vede ke zvýšenému namáhání částí motoru.
2. Snížená mazivost :Motorová nafta má nižší mazací schopnost ve srovnání s benzínem. Benzín obsahuje aditiva určená k mazání součástí palivového systému, jako jsou vstřikovače paliva a palivové čerpadlo. Nafta má naopak méně maziv, což může vést ke zvýšenému opotřebení a potenciálnímu poškození součástí palivového systému motoru.
3. Nahromadění uhlíku :Motorová nafta má vyšší obsah uhlíku a méně úplné spalování ve srovnání s benzínem. To může mít za následek nadměrné usazování uhlíku ve spalovací komoře, na pístních kroužcích a ve výfukovém systému. Nahromadění uhlíku může vést ke snížení výkonu a zvýšeným emisím.
4. Problémy emisního systému :Nafta obsahuje sloučeniny síry, které jsou škodlivé pro životní prostředí. Moderní zážehové motory jsou vybaveny katalyzátory a dalšími systémy pro regulaci emisí navrženými tak, aby omezovaly škodlivé znečišťující látky. Přidání nafty do benzínu může potenciálně poškodit tyto systémy řízení emisí.
5. Problémy se zárukou :Používání nafty v benzínovém motoru může vést ke ztrátě záruky na vozidlo, protože je považováno za změnu oproti specifikacím výrobce a zamýšlenému použití.
Je důležité dodržovat pokyny a doporučení výrobce týkající se typů paliv a aditiv, abyste předešli možnému poškození motoru. Pokud jste do svého benzínového motoru omylem přidali malé množství nafty, je nejlepší poradit se s kvalifikovaným mechanikem nebo se řídit radami v návodu k obsluze vašeho vozidla. Mohou navrhnout ředění nafty větším množstvím benzínu, aby se minimalizovala potenciální škoda.
