1. Ventil PCV:
- Vadný systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV) může způsobit nadměrné nahromadění olejových výparů v motoru a jejich případné uvolnění výfukem, což má za následek bílý kouř.
2. Pístní kroužky:
- Když opotřebované nebo poškozené pístní kroužky řádně netěsní komoru válce, motorový olej se dostane do spalovací komory. Při spalování může tento olej přispívat k emisi bílého kouře.
3. Těsnění turbodmychadla:
- Opotřebená nebo poškozená těsnění turbodmychadla mohou vést k úniku oleje do proudu výfukových plynů a vzniku bílého kouře.
Nastavení BOV mohlo ovlivnit mírnou změnu tlaku v motorovém prostoru, ale nezpůsobilo by to přímo vaše příznaky, pokud by současně nebyla nějak poškozena jiná součást.
Zde je několik kroků, které můžete podniknout k identifikaci hlavní příčiny a vyřešení problému:
1. Zkontrolujte hladinu oleje:
- Důsledně sledujte hladinu oleje. Pokud hladina oleje výrazně klesá, naznačuje to abnormální spotřebu oleje motorem.
2. Potvrzení barvy kouře:
- Určete skutečnou barvu kouře z výfuku.
* Bílý kouř: Označuje přítomnost oleje pravděpodobně z výše uvedených důvodů.
* Šedý nebo modrý kouř: Ukazuje na hořící olej v důsledku opotřebovaných pístních kroužků nebo jiných příčin.
* Černý kouř: Označuje bohatou palivovou směs nebo nedostatečné spalování.
3. Kontrola ventilů PCV:
- Najděte ventil PCV, obvykle připojený k víku ventilu a sacímu potrubí pomocí hadic. Odpojte hadice a proveďte vizuální kontrolu. Pokud je zaseknutý nebo má nadměrné množství kalu, doporučuje se jej vyměnit.
4. Test komprese:
- Proveďte kompresní zkoušku, abyste se ujistili o celistvosti pístních kroužků a vrtání válců.
5. Odborná diagnostika:
- Na základě vašich zjištění je vhodné požádat o radu kvalifikovaného mechanika se zkušenostmi v těchto vozidlech. Tento bílý kouř by mohl naznačovat vnitřní problémy nebo problémy s turbodmychadlem.
