1. Nejběžnějším zdrojem je sací potrubí. Když se píst během sacího zdvihu pohybuje dolů, vytváří v sacím potrubí nízkotlakou oblast. Tento nízký tlak nasává vzduch a palivo do válce přes sací ventil. Podtlak vytvořený v sacím potrubí se využívá také k ovládání posilovače brzd.
2. Některé benzínové motory používají vakuové čerpadlo namontované na motoru k vytvoření podtlaku pro posilovač brzd. Tento typ vývěvy se obvykle používá u motorů s vysokotlakým palivovým systémem s přímým vstřikováním (HDI). Systémy HDI vyžadují vyšší úroveň podtlaku, než může být zajištěno sacím potrubím.
Pro vznětové motory :
1. Primárním zdrojem vakua pro dieselové motory je vakuové čerpadlo. Vakuové čerpadlo je poháněno motorem a vytváří podtlak, který se používá k ovládání posilovače brzd.
2. Některé vznětové motory také používají ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) k vytvoření podtlaku pro posilovač brzd. EGR ventil se otevře během výfukového zdvihu a umožňuje, aby malé množství výfukových plynů proudilo zpět do sacího potrubí. Tento výfukový plyn pomáhá snižovat tlak v sacím potrubí a vytváří podtlak, který se používá k ovládání posilovače brzd.
