1. Prasklý blok motoru nebo hlava válce: Pokud dojde k prasknutí bloku motoru nebo hlavy válců, může dojít k úniku nemrznoucí kapaliny. Toto je vážný problém a může vyžadovat významnou opravu nebo dokonce výměnu motoru.
2. Proražené těsnění hlavy: Poškozené nebo prasklé těsnění hlavy může vytvořit cestu pro únik nemrznoucí směsi do spalovacích komor motoru nebo olejových kanálků. To může vést ke snížení výkonu motoru, přehřívání a nakonec k poškození motoru.
3. Vadný radiátor nebo hadice: Zdrojem nemrznoucí kapaliny může být netěsný chladič nebo poškozené hadice chladiče. Zkontrolujte, zda na chladiči nejsou praskliny nebo poškození, a zkontrolujte hadice, zda nevykazují známky opotřebení, vyboulení nebo netěsností.
4. Problémy s vodním čerpadlem: Vadné nebo netěsné vodní čerpadlo může také vést k úniku nemrznoucí směsi. Vodní čerpadlo je zodpovědné za cirkulaci nemrznoucí směsi v celém motoru a porucha těsnění nebo těsnění čerpadla může způsobit únik kapaliny.
5. Uvolněné nebo poškozené hadicové spony: Uvolněné nebo poškozené hadicové spony, které zajišťují hadice spojující různé součásti chladicího systému, mohou vést k netěsnostem. Utáhněte všechny uvolněné svorky nebo je vyměňte, pokud jsou poškozené.
6. Rez nebo koroze: V průběhu času může rez nebo koroze oslabit kovové součásti v chladicím systému, což vede k netěsnostem. Zkontrolujte, zda na chladiči, hadicích a dalších kovových částech chladicího systému nejsou známky koroze nebo rzi.
7. Poškození mrazem: Pokud je motor vystaven mrazu bez dostatečné ochrany proti mrazu, rozpínající se led může prasknout nebo poškodit součásti motoru, což má za následek úniky nemrznoucí směsi.
8. Vadná expanzní nádrž nebo uzávěr: Vadná expanzní nádrž nebo poškozené víčko expanzní nádrže může způsobit únik nemrznoucí kapaliny z přepadové hadice nebo samotného uzávěru.
Je důležité si uvědomit, že zatímco některé netěsnosti mohou být drobné a snadno opravitelné, jiné, jako například prasklý blok motoru nebo prasklé těsnění hlavy, jsou vážné a vyžadují okamžitou pozornost kvalifikovaného mechanika, aby nedošlo k dalšímu poškození motoru.
