Naftové motory se na rozdíl od benzínových motorů nespoléhají na zapalovací svíčky. Místo toho používají kompresní zapalování, kde vysoký tlak a teplota vytvořená ve válci během kompresního zdvihu způsobí samovolné vznícení motorové nafty. V důsledku toho mohou naftové motory potenciálně běžet i bez jakýchkoli zapalovacích svíček, i když se mohou nastartovat a pracovat špatně.
Zapalovací svíčky však hrají důležitou roli při startování naftového motoru tím, že předehřívají spalovací prostor a pomáhají při procesu zapalování. Když je dieselový motor studený, může být obtížné startovat kvůli nízkým okolním teplotám a nutnosti dosáhnout vysokého kompresního poměru pro zapalování. Zapalovací svíčky poskytují zdroj tepla, který pomáhá zvyšovat teplotu ve válci a usnadňuje tak vznícení paliva.
Pokud funguje pouze jedna zapalovací svíčka, motor může mít potíže se startováním, zejména v chladných podmínkách. Bude chybět předehřívací efekt nefunkční zapalovací svíčky, což bude mít za následek delší dobu protáčení a potenciálně zvýšené opotřebení startéru.
Kromě toho bude výkon motoru ohrožen jednou nefunkční zapalovací svíčkou. Spalovací proces může být méně účinný, což vede ke snížení výkonu a spotřeby paliva. Motor může také běžet nerovnoměrně a produkovat nadměrné vibrace v důsledku nerovnoměrného spalování.
Proto, zatímco vznětový motor může potenciálně startovat a běžet s jednou nefunkční zapalovací svíčkou, doporučuje se vyměnit vadnou svíčku co nejdříve, aby byl zajištěn optimální výkon, účinnost a životnost motoru.
