1. Problémy s regulačním ventilem volnoběhu (IACV). IACV řídí množství vzduchu, které obchází škrticí ventil, když motor běží naprázdno. Pokud je IACV vadné nebo ucpané, může to způsobit příliš vysoké otáčky motoru při volnoběhu a při prvních několika rychlostních stupních.
2. Problémy se snímačem polohy škrticí klapky (TPS). TPS vysílá signál do počítače motoru, který určuje polohu škrticí klapky. Vadný TPS může vyslat nesprávný signál do počítače, což způsobí příliš vysoké nebo příliš nízké otáčky motoru.
3. Problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Senzor MAF měří množství vzduchu, které proudí do motoru. Vadný snímač MAF může také způsobit příliš vysoké nebo příliš nízké otáčky motoru.
4. Problémy s přenosem . Vadná převodovka nebo měnič točivého momentu může také způsobit raketový nárůst otáčkoměru při prvních převodech.
Je důležité, aby váš vůz diagnostikoval kvalifikovaný mechanik, aby určil přesnou příčinu problémů, se kterými se setkáváte. Poté mohou provést nezbytné opravy, aby váš vůz opět správně fungoval.