1. Poměr komprese: Vznětové motory pracují s mnohem vyššími kompresními poměry ve srovnání s benzínovými motory. Vysoká komprese v dieselovém motoru vytváří potřebné teplo a tlak pro zapálení paliva bez potřeby zapalovací svíčky. Na druhou stranu benzínové motory mají nižší kompresní poměry a spoléhají na zapalovací svíčky, které zapalují směs vzduchu a paliva. Používání benzínu ve vznětovém motoru s vysokým kompresním poměrem může vést k nekontrolovanému spalování, klepání a poškození motoru.
2. Systém vstřikování paliva: Vznětové motory využívají systém přímého vstřikování paliva, kdy je palivo vstřikováno přímo do spalovacího prostoru těsně před kompresním zdvihem. To umožňuje přesnou kontrolu nad dodávkou paliva a načasováním zapalování. Na druhou stranu benzínové motory obvykle používají vstřikování paliva do otvoru nebo systémy vstřikování škrticí klapky, kde se palivo mísí se vzduchem před vstupem do válců.
3. Zapalování: Dieselové motory nemají zapalovací svíčky; místo toho se spoléhají na teplo generované kompresí k zapálení paliva. Benzínové motory však vyžadují zapalovací svíčky, které poskytují elektrickou jiskru potřebnou k zapálení směsi vzduchu a paliva. Použití benzínu ve vznětovém motoru bez zapalovacích svíček způsobí, že se palivo nezapálí správně.
4. Vlastnosti paliva: Motorová nafta má ve srovnání s benzínem vyšší hustotu energie a vyšší bod varu. To znamená, že motorová nafta odolá vysokým tlakům a teplotám uvnitř vznětového motoru, aniž by se předčasně vypařovala. Benzín se svým nižším bodem varu a vyšší těkavostí není vhodný pro drsné podmínky v dieselovém motoru.
5. Účinnost: Vznětové motory jsou obecně účinnější než benzínové motory. To je způsobeno vyšším kompresním poměrem a dokonalejším spalováním nafty. Používání benzínu ve vznětovém motoru snižuje jeho účinnost a spotřebu paliva.
Celkově vzato, zásadní rozdíly mezi benzínovými a naftovými motory, jako jsou kompresní poměry, systémy vstřikování paliva, způsoby zapalování, vlastnosti paliva a účinnost, činí použití benzínu ve vznětových motorech nepraktickým a riskantním.
