1. Opotřebené pístní kroužky: Opotřebované pístní kroužky mohou umožnit únik spalin kolem pístu a do klikové skříně, což způsobuje nadměrné profukování. To může také vést ke ztrátě komprese, což může znesnadnit startování motoru.
2. Poškození vložky válce: Poškození vložek válců může také umožnit únik spalin do klikové skříně. To může být způsobeno řadou faktorů, včetně přehřátí, detonace nebo nesprávné údržby.
3. Selhání těsnění hlavy: Porucha těsnění hlavy může také umožnit únik spalin do klikové skříně. To může být způsobeno řadou faktorů, včetně přehřívání, nesprávné instalace nebo vadného těsnění hlavy.
4. Selhání ventilu PCV: Ventil PCV (pozitivní ventilační ventil klikové skříně) pomáhá regulovat tlak v klikové skříni a odstraňovat škodlivé plyny. Vadný ventil PCV může způsobit nadměrné vyfukování a ztížit startování motoru.
5. Problémy s turbodmychadlem: Vadné turbodmychadlo může také způsobit nadměrné foukání. To může být způsobeno řadou faktorů, včetně poškozeného turbínového kola, prosakujícího olejového těsnění nebo ucpaného vzduchového filtru.
Skutečnost, že silné kouření přestane při volnoběhu a motor naskočí ihned po zapojení blokového topení, naznačuje, že problém může souviset s teplotou motoru. Když je motor studený, pístní kroužky a vložky válců nemusí být správně usazeny, což umožňuje únik spalin do klikové skříně. Jak se motor zahřívá, kov se roztahuje a těsnění se stávají pevnějšími, což snižuje profukování.
Pro diagnostiku přesné příčiny problému bude nutné provést další testování, jako je test komprese válce a test úniku. Jakmile je příčina problému identifikována, může být odpovídajícím způsobem opravena.
