1. Nádrže na tekutiny: Hlavní válec má dvě nádržky kapaliny, jednu pro přední brzdový okruh a jednu pro zadní brzdový okruh.
2. Kompenzační port: Kompenzační port je malý otvor nebo průchod umístěný mezi dvěma zásobníky kapaliny uvnitř hlavního válce.
3. Vyrovnání tlaku: Při sešlápnutí brzdového pedálu se píst hlavního válce posune dopředu a stlačí brzdovou kapalinu v předním i zadním okruhu. Jak se zvyšuje tlak v předním okruhu, část kapaliny proudí kompenzačním portem do zadního okruhu.
4. Vyvážený tlak: Kompenzační port umožňuje vyrovnání tlaku mezi předním a zadním brzdovým okruhem. Tím je zajištěno, že přední a zadní brzda jsou ovládány stejnou silou, což zabraňuje zablokování zadních brzd dříve, než brzdí přední.
5. Proporční ventil: V moderních vozidlech je kompenzační port hlavního válce často kombinován s proporcionálním ventilem. Proporční ventil dále reguluje distribuci kapaliny do předního a zadního okruhu v závislosti na zatížení vozidla a zajišťuje tak optimální brzdný výkon v různých jízdních podmínkách.
Vyrovnáním tlaku mezi přední a zadní brzdou pomáhá kompenzační port dosáhnout bezpečného a kontrolovaného brzdění, zejména u starších vozidel s bubnovými brzdami, kde jsou zadní brzdy náchylnější k zablokování.
