Je zodpovědný za řízení množství vzduchu obtékajícího škrticí klapku při volnoběžných otáčkách. Pokud tento ventil selže nebo se zasekne, způsobí nesprávné chování při volnoběhu.
2. Těleso škrticí klapky:
V některých případech mohou nečistoty nebo nahromadění karbonu uvnitř těla škrticí klapky narušit správné proudění vzduchu a vést k tomu, že motor zůstane v chodu.
3. Únik vakua:
Únik podtlaku může způsobit různé problémy včetně setrvání motoru.
4. Regulátor tlaku paliva (FPR):
Vadný regulátor tlaku paliva může do motoru dodávat nadměrné množství paliva, což způsobí, že motor zůstane v chodu i po vypnutí klíčku.
5. Ucpané vstřikovače paliva:
Pokud se vstřikovače paliva ucpou nebo omezí, mohou pokračovat v dodávání paliva do motoru, což vede k nezamýšlenému provoznímu stavu.
6. Snímač teploty chladicí kapaliny (CTS):
Tento snímač poskytuje řídicí jednotce motoru (ECU) informace o teplotě motoru. Pokud selže, může vysílat nesprávné teplotní signály, ovlivnit palivovou směs a způsobit problémy, jako je dlouhodobý chod motoru.
7. Elektronický řídicí modul (ECM):
Pokud modul ECM, nazývaný také řídicí jednotka motoru, selže nebo dojde k problémům se softwarem, může to vést k nesrovnalostem v chodu motoru a problémům setrvání v chodu.
8. Vadný spínač zapalování:
Špatně fungující spínač zapalování nemusí úplně vypnout elektrické napájení palivového systému, což může vést k nechtěnému chodu motoru.
9. Problémy s elektroinstalací:
Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné nebo poškozené vodiče, které by mohly narušovat správnou elektrickou komunikaci mezi součástmi zapojenými do vypínání motoru
