Motory se vstřikováním paliva nemají distributor, proto nemají body. Místo toho je časování řízeno řídicí jednotkou motoru (ECU) s využitím dat shromážděných z několika senzorů umístěných kolem motoru. Z těchto informací vypočítává, kdy by se měla zapálit zapalovací svíčka a jaké množství paliva by mělo být vstříknuto do válců.
Kontrola základního systému zapalování
Pokud váš moderní motor se vstřikováním paliva zaznamenává hrubé volnoběhy nebo váhání při akceleraci nebo pokud svítí kontrolka motoru, je vaším prvním krokem provést základní kontrolu zapalovacího systému.
1. Vizuální kontrola: Zvedněte kapotu a zkontrolujte všechny kabely a konektory zapalovacích svíček, zda nevykazují známky praskliny, oblouku nebo koroze. Podle potřeby je vyměňte.
2. Zapalovací svíčky: Dále zkontrolujte zapalovací svíčky na opotřebení a usazeniny. Pokud jsou opotřebované nebo znečištěné, vyměňte je za nové s použitím specifikované vzdálenosti.
3. Konektory baterie: Zkontrolujte také póly baterie a v případě potřeby je vyčistěte, abyste zajistili dobré elektrické připojení.
4. Palivový filtr: A nakonec zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte palivový filtr.
Test tlaku paliva
Nefunkční palivové čerpadlo nedodává dostatečný tlak pro správnou funkci. Chcete-li ověřit, že čerpadlo funguje správně, musíte provést test tlaku paliva. Systémy vstřikování paliva pracují při mnohem vyšším tlaku než motory s karburátorem. Doporučený tlak pro vaše vozidlo najdete v příručce pro opravy.
Kontrola netěsností ve vakuu
Úniky podtlaku jsou dalším běžným důvodem váhání nebo nepravidelného volnoběhu u moderních motorů se vstřikováním paliva. K tomu dochází, protože vzduch je přiváděn přes netěsnost podtlaku, což narušuje směs paliva se vzduchem.
Nejrychlejší způsob, jak diagnostikovat netěsnosti podtlaku, je nastříkat čistič karburátoru nebo startovací kapalinu za chodu motoru. Poslouchejte jakékoli změny v kvalitě nečinnosti. Pokud klopýtá, našli jste svůj únik. Proveďte nezbytné opravy k utěsnění nebo výměně prasklých, uvolněných nebo poškozených vakuových vedení.
Diagnostické odstraňování problémů
Pokud má váš motor se vstřikováním paliva stále problémy, budete potřebovat způsob, jak získat další informace o tom, co se v něm děje. Za tímto účelem můžete k vozidlu připojit diagnostický nástroj nebo použít čtečku kódů OBD-II (On-Board Diagnostics II). Obě metody vám poskytnou DTC, což jsou diagnostické chybové kódy. Jedná se o jedinečná 5místná čísla, která určují zjištěnou poruchu motoru.
Pokud se setkáte s konkrétním DTC, dalším krokem je postupovat podle diagnostického diagramu nebo vývojového diagramu, jak je uvedeno v příručce pro opravy. To obvykle zahrnuje dodatečné vizuální kontroly a multimetrové testy specifických senzorů a komponent souvisejících s kódem, který jste našli. Postupujte podle vývojového diagramu, dokud nebude problém přesně označen. V takovém případě jej podle potřeby vyměňte nebo opravte.
