1. Těsnění ventilů :Opotřebená nebo poškozená těsnění ventilů mohou při vypnutém motoru způsobit prosakování oleje do spalovací komory. Při spuštění se tento nahromaděný olej spálí, což má za následek kouř.
2. Pístní kroužky :Opotřebované pístní kroužky nedokážou správně utěsnit spalovací komoru, což umožňuje prosakování oleje do válce a jeho spálení během startování.
3. Turbo/Supercharger :Pokud má váš Caprice Classic turbodmychadlo nebo kompresor, může při startování vytvářet nadměrný kouř kvůli úniku oleje přes těsnění a do sacího systému.
4. Systém pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV) :Vadný systém PCV může způsobit nadměrné nahromadění tlaku v klikové skříni, vytlačování oleje přes těsnění a do spalovací komory, což vede ke kouři při startování.
5. Oil Control Valve :Špatně fungující olejový regulační ventil může umožnit protékání nadměrného množství oleje do hlavy válců, což má za následek kouř při startování.
6. Katalytický konvertor :Poškozený nebo ucpaný katalyzátor může omezit průtok výfukových plynů, způsobit hromadění nespáleného paliva a oleje a následné shoření, přičemž při startování vzniká kouř.
Chcete-li problém dále diagnostikovat a určit přesnou příčinu problému s kouřením, doporučujeme předat Caprice Classic důvěryhodnému mechanikovi nebo automobilovému specialistovi. Mohou provádět nezbytné kontroly a testy k identifikaci a vyřešení základní příčiny problému s kouřením.
