1. Kontrola zapalovací svíčky:
Vyjměte zapalovací svíčku z válce číslo jedna.
Pomalu otáčejte motorem rukou pomocí klíče na šroubu klikového hřídele (ne na startéru).
Při otáčení motoru pociťujte kompresi. Když ucítíte tlak, který tlačí zpět na vaši ruku, přestaňte se otáčet.
Sledujte polohu pístu otvorem zapalovací svíčky; pokud je v nejvyšším bodě, je v TDC.
Pokud se píst při otáčení motoru pohybuje dolů, překročili jste TDC. Pokračujte v otáčení, dokud znovu neucítíte stlačení a zkontrolujte polohu pístu.
2. Indikátor TDC:
Některé motory mají v blízkosti setrvačníku nebo krytu rozvodu malý otvor nebo okénko, které umožňuje vidět značku TDC.
Při pomalém otáčení motoru hledejte značku TDC, aby byla zarovnaná s ukazatelem nebo zářezem. To znamená, že motor je v TDC.
3. Pohyb vahadel:
Pokud má váš motor odkrytá vahadla, můžete je použít jako indikátor pohybu pístu.
Pro kompresní zdvih by měl být sací ventil zavřený a výfukový ventil by měl být otevřený nebo těsně před otevřením.
Zkontrolujte vahadla spojená s těmito ventily, zda nejsou uvolněná.
Pokud jsou sací i výfukové ventily uvolněné, píst je pravděpodobně ve výfukovém zdvihu.
Abyste se ujistili, že se jedná o válec číslo jedna, ujistěte se, že rotor rozdělovače (pokud je k dispozici) směřuje k poloze drátu zapalovací svíčky číslo jedna na víku rozdělovače.
Dodržováním těchto metod můžete přesně určit, zda je motor v TDC při kompresním zdvihu pro válec číslo jedna, a pokračovat ve všech nezbytných úpravách časování.
