2. Startér Bendix: Startér bendix je malé ozubené kolo, které zapíná setrvačník, aby se spustil motor. Pokud je bendix poškozený nebo opotřebovaný, nemusí správně zapadnout, což má za následek chrastivý zvuk. Tento hluk je obvykle znatelnější při studených startech, kdy je motorový olej hustší a bendix musí vynaložit větší úsilí, aby setrvačník zapojil.
3. Uvolněné součásti motoru: Nízké teploty mohou způsobit smrštění a uvolnění kovových součástí v motoru. Když se motor zahřeje a kov se roztáhne, mohou tyto součásti o sebe rachotit a vytvářet chrastivý zvuk. To je častější u starších vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů.
4. Vadný vstřikovač paliva: Vadný vstřikovač paliva může způsobit chrastivý zvuk v důsledku nesprávné dodávky paliva. Když je vstřikovač ucpaný nebo poškozený, nemusí správně rozstřikovat palivo, což vede k nedokonalému spalování a klepání nebo chrastění.
5. Opotřebované pístní kroužky: Opotřebované pístní kroužky mohou umožnit pronikání nadměrného množství oleje do spalovací komory, což má za následek chrastění nebo klepání. To je častější u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů.
6. Špatná hlavní nebo tyčová ložiska: Opotřebená nebo poškozená hlavní nebo tyčová ložiska mohou způsobit klepání nebo chrastění. Tato ložiska jsou zodpovědná za snížení tření mezi klikovým hřídelem a ojnicemi. Když se opotřebují, zvýšená vůle umožňuje, aby se kovové součásti vzájemně klepaly a vytvořily chrastivý zvuk.
7. Opotřebované součásti ventilového rozvodu: Opotřebované součásti ventilového rozvodu, jako jsou zvedáky, vahadla nebo tlačné tyče, mohou také způsobit rachotivý zvuk. Tyto součásti ovládají otevírání a zavírání ventilů, a když se opotřebují nebo poškodí, mohou vydávat chrastění nebo klepání.
