Konfigurace T ocasu má ve srovnání s konvenčním uspořádáním ocasu několik výhod a nevýhod:
Výhody :
1. Snížený odpor ocasu :Umístěním horizontálního stabilizátoru výše, design T-tail redukuje povrchovou plochu vertikálního stabilizátoru, která je vystavena proudění vzduchu. To může mít za následek snížení odporu ocasu a zlepšení celkové aerodynamické účinnosti letadla.
2. Vylepšená kontrolní odezva :Konstrukce T-tailu umožňuje lepší páku ovládacích ploch, jako je výškovka, která je obvykle umístěna na konci horizontálního stabilizátoru. Tento vylepšený pákový efekt může zlepšit ovládání letadla a odezvu, zejména při nastavování sklonu a trimu.
3. Vylepšená viditelnost :Umístění horizontálního stabilizátoru nahoře snižuje překážku v zorném poli pilota, zejména během vzletu a přistání. Zlepšená viditelnost může poskytnout pilotovi jasnější výhled na dráhu, jiná letadla a okolí.
4. Optimalizace prostoru :Konfigurace T-ocasní plochy může nabídnout výhody z hlediska optimalizace prostoru v trupu letadla. Může uvolnit prostor pro sedadla spolujezdců, náklad nebo jiné vybavení, které by jinak mohlo být omezeno v konvenčním designu ocasních ploch.
Nevýhody :
1. Potenciál pro Deep Stall :Konstrukce T-tail může být náchylná k hlubokým pádům, ke kterým dochází, když se proudění vzduchu oddělí přes celé křídlo a horizontální stabilizátor, což má za následek náhlou ztrátu vztlaku. To může být za určitých letových podmínek výraznější a piloti si musí být vědomi správných postupů pro zotavení z hlubokých pádů.
2. Rozložení hmotnosti :Umístění horizontálního stabilizátoru nahoře může ovlivnit celkové rozložení hmotnosti letadla a charakteristiky stability. Pečlivý návrh a konstrukce jsou nezbytné pro zajištění stability letadla a ovladatelnosti v rámci požadované letové obálky.
3. Aerodynamické rušení :Za určitých okolností může konfigurace T-ocasu vést k aerodynamické interferenci mezi vertikálními a horizontálními stabilizátory, což může mít dopad na stabilitu a ovládání letadla.
Celkově design T-ocasu nabízí výhody, jako je snížený odpor vzduchu a zlepšená odezva ovládání, ale má také potenciální nevýhody týkající se charakteristiky pádu a stability. Zůstává oblíbenou volbou pro určité typy letadel, včetně menších letadel pro všeobecné letectví, vojenských proudových letadel a některých komerčních dopravních letadel, kde výhody konstrukce převažují nad potenciálními problémy.
