1. Pevnost a odolnost:
Dřevo je relativně slabý materiál ve srovnání s pryží, která se běžně používá na pneumatiky automobilů. Pryž poskytuje potřebnou pevnost, pružnost a odolnost, aby odolala hmotnosti vozidla, nárazům na silnici a různým jízdním podmínkám. Dřevo je na druhé straně náchylnější k praskání, lámání a znehodnocení v průběhu času, takže je nevhodné pro náročné požadavky na pneumatiky automobilů.
2. Flexibilita a trakce:
Guma má vynikající elasticitu, což jí umožňuje ohýbat se a přizpůsobovat se různým povrchům vozovky, což zajišťuje správnou trakci a přilnavost. Dřevo, které je tuhým materiálem, postrádá flexibilitu potřebnou pro efektivní výkon pneumatiky. Tuhost dřeva by měla za následek sníženou trakci, což by bylo nebezpečné pro jízdu, zejména za mokra nebo ledu.
3. Odvod tepla:
Když se pneumatiky odvalují, vytvářejí teplo v důsledku tření o vozovku. Pryž má dobré vlastnosti pro odvod tepla, pomáhá rozptylovat teplo a udržovat optimální teplotu pneumatiky. Dřevo, které je špatným vodičem tepla, by zadržovalo teplo efektivněji, což by vedlo k potenciálnímu přehřívání a poškození pneumatiky.
4. Odolnost proti opotřebení:
Pneumatiky automobilů jsou neustále vystaveny opotřebení v důsledku oděru, propíchnutí a drsných podmínek na vozovce. Pryž je odolnější a odolnější vůči těmto vnějším faktorům, což zajišťuje delší životnost pneumatiky. Dřevo je však náchylnější k opotřebení a při použití jako materiál pneumatiky by se rychle rozkládalo, což by výrazně zkracovalo životnost pneumatiky.
5. Manipulace a výkon:
Vlastnosti dřeva by podstatně změnily jízdní vlastnosti vozidla vybaveného dřevěnými pneumatikami. Nedostatek flexibility, trakce a trvanlivosti by ovlivnil ovládání vozidla, účinnost brzd a celkový výkon, což by ohrozilo bezpečnost a zážitek z jízdy.
Souhrnně lze říci, že kombinace slabých mechanických vlastností, nízké pružnosti, špatného odvodu tepla, nízké odolnosti proti opotřebení a zhoršené manipulace činí dřevo nevhodným pro použití při výrobě pneumatik pro automobily.
