Zachování hybnosti: Podle zákona zachování hybnosti zůstává celková hybnost uzavřeného systému konstantní. Hybnost je definována jako součin hmotnosti a rychlosti a je to vektorová veličina. Když jsou brzdy použity na pohybující se vozík, síla vyvíjená brzdami generuje záporné zrychlení, což způsobí změnu hybnosti vozíku. Aby se hybnost těžšího naloženého vozíku snížila na stejnou míru jako lehčího prázdného vozíku, musí brzdy vyvinout větší sílu.
Kinetická energie a práce: Kinetická energie je energie, kterou má objekt v důsledku jeho pohybu, a je přímo úměrná druhé mocnině hmotnosti i rychlosti. Když vozík potřebuje zastavit, jeho kinetická energie se musí rozptýlit jako tepelná a zvuková energie při brzdění. Zvýšená hmotnost naloženého nákladního vozidla má za následek vyšší kinetickou energii, která vyžaduje více práce (síly působící na vzdálenost), aby se tato energie rozptýlila a zastavila se.
Přilnavost a tření pneumatiky: Tření mezi pneumatikami a povrchem vozovky je zásadním faktorem při zastavení kamionu. Dodatečná hmotnost nákladu v naloženém nákladním vozidle zvyšuje normálovou sílu vyvíjenou na pneumatiky a zvyšuje třecí sílu. Samotná zvýšená třecí síla však nemusí stačit k tomu, aby odolala vyšší hybnosti vozíku, takže rychlé zastavení je obtížnější. Proto musí brzdy vyvinout větší tlak, aby tuto výzvu překonaly.
