1. Pístní kroužky :Opotřebované nebo poškozené pístní kroužky mohou způsobit nadměrnou spotřebu oleje, což vede k kouření při otáčení motoru. Pístní kroužky tvoří těsnění mezi pístem a stěnou válce a zabraňují pronikání oleje do spalovací komory. Pokud jsou pístní kroužky opotřebované nebo poškozené, může olej prosakovat do spalovací komory a hořet spolu s palivem a způsobovat kouř.
2. Těsnění dříku ventilu :Opotřebené nebo vadné těsnění dříku ventilu může také vést k úniku oleje do spalovací komory. Těsnění dříků ventilů tvoří těsnění kolem dříků ventilů, aby se zabránilo vniknutí oleje do spalovací komory. Pokud jsou tato těsnění opotřebovaná nebo poškozená, může při zavřených ventilech prosakovat olej do motoru a spálit se během spalování, což způsobuje kouř.
3. Těsnění hlavy válců :Poškozené nebo netěsné těsnění hlavy válců může také způsobit kouření z motoru. Těsnění hlavy válců vytváří těsnění mezi hlavou válců a blokem motoru a zabraňuje mísení oleje a chladicí kapaliny. Pokud je těsnění hlavy válců poškozeno, může olej prosakovat do spalovací komory a hořet, což vede k kouři.
4. Přeplnění oleje :Pokud jste motor přeplnili olejem, může to také způsobit kouření při otáčení motoru. Přebytečný olej se může dostat přes pístní kroužky a do spalovací komory, kde hoří a vytváří kouř.
5. Blow-by motoru :V závažných případech může výrazné opotřebení nebo poškození motoru vést k nadměrnému profukování, kdy plyny ze spalovací komory unikají do klikové skříně. Tento únik může protlačit olej do spalovací komory přes mezery v pístních kroužcích nebo těsnění dříku ventilu, což způsobí kouř.
Abyste správně identifikovali příčinu kouření, možná budete muset zkontrolovat a/nebo vyměnit potenciálně vadné součásti, jako jsou pístní kroužky, těsnění dříku ventilů, těsnění hlavy válců a zkontrolovat hladinu motorového oleje. Pokud problém přetrvává nebo si nejste jisti, jak postupovat, je vhodné konzultovat s kvalifikovaným mechanikem odbornou diagnostiku a opravu.
