1. Vrtule :
- Vrtule jsou rotační listy typicky připevněné k přední části letadla nebo k náboji vrtule.
- Fungují tak, že vytvářejí rozdíl v tlaku vzduchu, generují vztlak a tím i pohon při otáčení.
- Listy vrtule jsou navrženy s tvarem profilu křídla, podobným křídlům u letadel, aby byly využity principy aerodynamiky.
- Letadla s vrtulovým pohonem jsou pomalejší a obvykle spotřebují více paliva než letadla s proudovým pohonem. Jsou však účinnější při nízkých rychlostech, takže jsou vhodné pro menší letadla, nákladní letadla a určité vojenské aplikace.
2. Proudové motory :
- Proudové motory jsou pokročilejším typem pohonného systému, který generuje tah prostřednictvím vypuzování vysokorychlostních výfukových plynů.
- Fungují na principu třetího Newtonova zákona (stejné a opačné reakce). Vzduch je nasáván do motoru, stlačen, smíchán s palivem a poté zapálen. Horké, expandované plyny jsou pak vypuzovány tryskou, což vytváří významný tah.
- Proudové motory jsou rozděleny do několika typů, včetně proudových, turboventilátorových a turbovrtulových.
- Proudové motory:Jedná se o nejjednodušší formu proudových motorů, kde horké plyny přímo vytvářejí tah.
- Turboventilátory:Efektivnější konstrukce, kde pouze část proudu vzduchu prochází procesem spalování. Většina komerčních dopravních letadel používá motory s turbodmychadlem.
- Turbovrtule:Kříženec mezi turbodmychadlem a vrtulí. Turbovrtulové motory využívají ke generování tahu kombinaci tryskového výfuku a listů vrtule.
- Letadla s proudovým pohonem jsou schopna mnohem vyšších rychlostí a mohou létat ve větších výškách než letadla s vrtulí. Běžně se používají v komerčním letectví, vojenských bojových letounech a rychlých soukromých tryskách.
Stručně řečeno, vrtule i proudové motory jsou navrženy tak, aby vytvářely tah a poháněly letadla vpřed. Jejich mechanismy fungování se však liší a každý má specifické výhody a aplikace.
