1. Klepání a ping :Vyšší kompresní poměry u vznětových motorů ve srovnání s benzínovými motory mohou způsobit příliš brzké vznícení palivové směsi, což má za následek klepání a cinkání. To může časem poškodit součásti motoru.
2. Nedostatek mazání :Motorová nafta má mazací vlastnosti, které pomáhají udržovat integritu palivového systému. Benzín tyto vlastnosti postrádá, což může vést ke zvýšenému opotřebení vstřikovačů, palivového čerpadla a dalších součástí určených pro naftu.
3. Vklady uhlíku :Benzín hoří čistěji než nafta, ale stále může zanechávat karbonové usazeniny na vstřikovačích, pístech a ventilech. Tyto usazeniny mohou snížit účinnost a výkon motoru.
4. Poškození palivového systému :Nižší hustota a odlišné vlastnosti benzínu ve srovnání s naftou mohou ovlivnit činnost systému vstřikování paliva, což může vést k poškození.
5. Přehřívání motoru :Benzín má vyšší oktanové číslo než nafta, takže je méně pravděpodobné, že detonuje při kompresi. To však také znamená, že hoří více, což může vést k přehřátí a potenciálnímu poškození motoru.
6. Emise :Spalování benzínu ve vznětovém motoru může mít za následek vyšší emise, včetně zvýšené hladiny uhlovodíků (HC) a oxidu uhelnatého (CO).
7 Ztráta výkonu :Benzín má ve srovnání s naftou nižší energetickou hustotu, takže jeho použití ve vznětovém motoru může vést ke snížení výkonu a snížení výkonu.
Je důležité si uvědomit, že použití benzínu ve vznětovém motoru se nedoporučuje a může vést k významným problémům a potenciálnímu poškození motoru. Pokud náhodou nalijete benzín do naftového motoru, je důležité co nejdříve vypustit palivovou nádrž a palivové potrubí a doplnit správnou naftu.
