- Selhání palivového čerpadla :Palivové čerpadlo je zodpovědné za dodávku paliva do motoru. Pokud dojde k poruše palivového čerpadla, motor nedostane dostatek paliva pro správný chod a může se zastavit.
- Ucpaný palivový filtr :Palivový filtr je zodpovědný za odstraňování nečistot a nečistot z paliva předtím, než se dostane do motoru. Pokud se palivový filtr ucpe, může omezit tok paliva do motoru a způsobit jeho zastavení.
- Vadný zapalovací systém :Zapalovací systém je zodpovědný za vytvoření jiskry, která zapálí palivo ve válcích. Pokud selže zapalovací systém, motor nebude schopen produkovat energii a zhasne.
- Únik vakua :Únik podtlaku může způsobit, že motor běží chudý (příliš mnoho vzduchu a málo paliva), což může vést k zastavení.
- Vadné tělo škrticí klapky :Těleso škrticí klapky řídí množství vzduchu, které vstupuje do motoru. Pokud je těleso škrticí klapky vadné, může to způsobit zhasnutí motoru.
- Vadný kyslíkový senzor :Kyslíkový senzor monitoruje množství kyslíku ve výfukových plynech a poskytuje zpětnou vazbu řídicímu modulu motoru (ECM). Pokud je lambda sonda vadná, ECM nemusí být schopen správně upravit palivovou směs, což může vést k zastavení.
Jak diagnostikovat příčinu problému:
1. Zkontrolujte tlak paliva. Tlak paliva by měl být v rámci specifikací výrobce. Pokud je tlak paliva příliš nízký, může selhat palivové čerpadlo.
2. Zkontrolujte palivový filtr. Palivový filtr by měl být čistý a bez nečistot. Pokud je palivový filtr ucpaný, měl by být vyměněn.
3. Zkontrolujte systém zapalování. Zkontrolujte zapalovací svíčky, kabely zapalovacích svíček a víko rozdělovače (je-li ve výbavě). Zapalovací svíčky by měly být čisté a bez opotřebení. Kabely zapalovacích svíček by měly být v dobrém stavu a neměly by být prasklé nebo poškozené. Víčko rozdělovače by mělo být čisté a bez prasklin.
4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua. Použijte dýmovnici nebo stříkací láhev s mýdlovou vodou ke kontrole úniku vakua. Pokud je zjištěna netěsnost, měla by být opravena.
5. Zkontrolujte těleso škrticí klapky. Těleso škrticí klapky by mělo být čisté a bez karbonových usazenin. Při aktivaci by se škrticí klapka měla pohybovat hladce.
6. Zkontrolujte senzor kyslíku. Senzor kyslíku by měl být čistý a bez usazenin. Snímač by měl reagovat i na změny obsahu kyslíku ve výfukových plynech.
Jakmile byla diagnostikována příčina problému, měly by být provedeny nezbytné opravy.
