Když auto dělá to, co má, je docela snadné to považovat za samozřejmost. Ale věci se mohou pokazit (a mohou se pokazit, aniž byste si toho všimli). Někdy díly selžou bez jakéhokoli varování – bez dodatečné lhůty, která by vám dala vědět, že něco není v pořádku, abyste měli šanci to opravit. Ale přiznejme si to; většina řidičů je vinna tím, že v určitém okamžiku ignorují problémy se svými vozidly. A to je první (potenciálně) fatální nedostatek. Ale je to ještě horší, když je problém "opraven" nesprávně. Sestavili jsme seznam některých běžných problémů s údržbou auta, na které je třeba si dát pozor, ať už své auto servisujete sami, nebo dokonce platíte profesionálovi, aby to udělal za vás. A nebojte se, je v pořádku, pokud se rozhodnete pro péči o auto externě – nebudeme soudit.
Obsah
Ve srovnání s většinou jiné údržby automobilů je výměna žárovek relativně snadná a levná. Tak to udělej. O tom, že se vám spálí světlomety nebo dálková světla, byste měli vědět poměrně rychle, protože nebudete vidět a ukazatele směru na přístrojové desce by vám měly napovědět, jestli tam není něco v pořádku. Běhová světla, zadní světla a brzdová světla nejsou tak zřetelná, takže se občas podívejte.
A když vyhoří, vytáhněte uživatelskou příručku a vyměňte je. Není to těžké; není to nebezpečné. Nechat se zastavit kvůli spálenému světlu je jen další stres, který nepotřebujete, a dostat ránu, protože vás jiný řidič neviděl, je prostě směšné. Oba tyto pravděpodobné výsledky budou také mnohem dražší.
Umístění startovacích kabelů do kufru neznamená, že automaticky víte, jak nastartovat auto, ale alespoň jste to udělali, než se vám vybila baterie, že? Ale pokud nepoužíváte startovací kabely správně, můžete usmažit své auto ... nebo sebe. I když je postup opravdu jednoduchý, měli byste se naučit, jak to udělat, než to budete skutečně potřebovat. Při čtení tohoto článku na telefonu nestát na kraji dálnice. To je nebezpečné.
Zde jsou věci, které by vám podrobný průvodce mohl vynechat:Nejprve uhněte z provozu. Zdravý rozum (nebo pud sebezáchovy) by vám měl říkat, abyste nekouřili. Méně zřejmé, ale jinak logické, měli byste nosit ochranu očí, ujistěte se, že jsou obě auta zaparkována tak, aby byla blízko, ale nedotýkala se, a ujistěte se, že se žádné kabely nebo konce konektorů nedotýkají ničeho jiného než správných svorek. Neotáčejte dál, pokud se nerozběhne – dejte tomu trochu více času. A než začnete připojovat kabely, ujistěte se, že je v obou autech vypnuté zapalování. Dokonce i ten mrtvý.
Projekt elektroinstalace ve svém domě byste neřešili bez vypnutí napájení u zdroje a následné kontroly v místě problému, že? (No, doufejme, že to neuděláte.) To samé s vaším autem. Trocha lenosti vás může vyvést z míry.
Někteří automobiloví profesionálové říkají, že proud ve vašem autě není dostatečně silný, aby vás skutečně zranil, ale vždy je lepší být na bezpečné straně, což znamená předpokládat, že byste mohli utrpět zranění [zdroj:AA1Car]. I když neutrpíte úraz elektrickým proudem, můžete snadno zapálit elektrický požár nebo přetížit kabeláž vašeho vozu nebo jiné elektrické komponenty. Měli byste tedy předem vědět, s čím máte co do činění. Ujistěte se, že je vaše auto vypnuté, když je potřeba (což by bylo většinou), a nezapomeňte odpojit (a poté izolovat) záporný kabel baterie. A pokud řídíte hybridní vůz s vysokonapěťovou baterií, za každou cenu se baterie nedotýkejte. Vzhledem k tomu, že hybridy jsou navrženy speciálně pro vysoce výkonné elektrické napájení, má baterie mnohem větší potenciál šoku než průměrné auto a může způsobit zranění při kontaktu.
Vždy je lákavé zkusit z gumy vymáčknout pár kilometrů navíc, ale rozhodně to není moudré. Musíte dát svému autu to, co potřebuje, aby si udrželo správný kontakt s vozovkou. Myslete na to, co všechno pro vás každý den požadujete od auta udělat. A teď si představte, že vyzvednete děti ze školy ve sněhové bouři v žabkách nebo vezmete psa na běhání na jehlách. Všechno je špatně. Vaše nohy potřebují ke své práci lepší vybavení. Stejně tak vaše auto.
Pokud nevíte, jak staré jsou pneumatiky vašeho vozu (zakoupili jste auto z druhé ruky nebo nejste pečlivý správce účtenek nebo záznamů), je pravděpodobné, že budete pravděpodobně potřebovat novou sadu. I když běhoun vypadá slušně, guma se časem zhoršuje. Poškození nemusí být snadno vidět, ale drobné praskliny způsobují ztrátu strukturální tuhosti, což znamená, že pneumatika nemůže fungovat tak, jak byla navržena. Pokud se guma rozpadne v místě, kde se běhoun spojí s pneumatikou, běhoun se může oddělit (jupí, stejně jako u návěsu). Opravdu nestojí za to riskovat, že?
Přestože práce na brzdách obvykle nejsou (přísně vzato) až tak obtížné, mnoho amatérských mechaniků si na tento druh práce rádo najímá profesionály. A je to pochopitelné. Šroubování brzdy může mít z pochopitelných důvodů docela vážné následky. Brzdy vašeho auta fungují kvůli tření. Není to úplně tak jednoduché, ale to je základní princip. Když sešlápnete (nebo bouchnete) brzdy, hydraulický tlak v systému způsobí stlačení brzdových třmenů a brzdových destiček a toto tření způsobí zpomalení vašich kol.
To je velké tření a závisí to na mnoha pohyblivých částech. Pohyblivé části vyžadují mazání, jinak se zadře. Takže když rozebíráte brzdové komponenty a dáváte je zpět dohromady, budete muset použít mazivo specifické pro brzdový systém, abyste se ujistili, že vše funguje na špičkovou kapacitu. A pokud pracujete s nápravami, je velká šance, že budete v blízkosti brzd používat olejové látky. Ať tak či onak, budete chtít být extrémně opatrní s aplikací lubrikantu – je to zásadní. Vyžaduje to preciznost vyřezat opravdu drahý steak, nebo dát někomu tetování. Pokud se mazivo nápravy nebo mazivo na třmeny dostane na třecí povrch brzdových destiček nebo rotorů, brzdy vašeho vozu nebudou fungovat. Vůbec ne.
I když má Popular Mechanics tento praktický návod, který vysvětluje, jak dosáhnout správného množství síly pro matice, nenechte se tím zastrašit. Pokud se vám podařilo vyměnit kolo (nebo otočit všechny čtyři rohy), aniž byste auto shodili ze zvedáku, měli byste zvládnout jednoduchou montáž matice. Stačí si přečíst uživatelskou příručku pro správné specifikace a použít momentový klíč. K tomu jsou stvořeni.
Ale zdá se, že spousta lidí to nedokáže pochopit. Takže poté, co prošli veškerou námahou při přemísťování kol kvůli rotaci nebo výměně pneumatik, odjedou s nedostatečně našroubovanými koly. Hádejte co - nebudou dlouho zapnuté. Všimněte si také velmi reálné možnosti nadměrného utažení matic - může to být o něco méně zřejmé než nedostatečné utažení, ale má to podobné důsledky. Místo toho, aby se uvolněné kolo jednoduše kývalo, dokud se neuvolnilo, veškeré napětí hnacích směsí ještě více podtrhlo příliš napjaté výstupky. Dochází k nesprávnému tření kov o kov a časem se něco musí poddat. Matice kola nebo čep kola, které jsou nejmenší částí rovnice (a pravděpodobně poškozeny přílišným utažením), se mohou nakonec odlomit. Není dobré.
Kapaliny mají v autě mnoho účelů – a věřte nebo ne, většina z nich je stejně důležitá jako benzín. Pravda, bez paliva se nikam nedostanete... ale to je pravděpodobně to nejhorší, co se stane (za předpokladu, že jste mimo nebezpečí, když skutečně začnete prskat). Také ostatní kapaliny vašeho auta nesou velkou zátěž. Možná dokonce těžší než drahé věci, které spálíte, abyste mohli pokračovat.
Olej potřebujete vždy – pokud pohyblivé části motoru vyschnou, nadobro se zadří. To samé s převodovou kapalinou. Brzdová kapalina pomáhá udržovat správný tlak v brzdovém systému. A chladicí kapalina vašeho auta (neboli nemrznoucí kapalina) brání tomu, aby se věci příliš zahřály nebo příliš nevychladly – nedostatek jakékoli z těchto kapalin může být katastrofální.
A každý slyšel hororové historky o technikovi s minimální mzdou na místní základně národního řetězce maziv, který po výměně zapomněl doplnit olej, že? No, takové věci se stávají. Může se to stát takzvaným profíkům a může se to stát i vám. Takže pokud si to sami vyrábíte ve své garáži, dvakrát a potom třikrát zkontrolujte, zda jste vyměnili všechny tekutiny, které jste vypustili. Neuškodí ani kontrola po dokončení mechanika. Pokud to pokazíte, nebude záležet na tom, že vám vždy dojde kapalina do ostřikovačů.
Přichází hned po podobných radách, ale přesto to nemůžeme dostatečně zdůraznit:Pokud váš motor necirkuluje správné množství oleje, nebude to dlouho trvat a zavoláte odtahovku.
Mike Allen z Popular Mechanics říká, že je důležité mít klíč správné velikosti pro vyjmutí a výměnu olejového filtru – pokud klíč ovine kolem kanystru příliš volně, může to mít pocit, že prudce zatáčíte, aniž byste ve skutečnosti udělali nějaký pokrok. Pokud změníte typy filtrů, váš starý klíč už nemusí fungovat. Než odejdete z pultu dílů, zkontrolujte, zda sedí.
Měli byste být schopni nainstalovat olejový filtr ručně; jakmile je však filtr utažen rukou, budete potřebovat klíč, abyste jej zalomili o polovinu otáčky. Je opravdu důležité ujistit se, že uděláte poslední část. Uvolněný filtr brzy rozešle motorový olej všude. V tom případě ano, váš motor by se mohl zadřít; ale je pravděpodobnější, že oheň pod kapotou ukončí vaši jízdu dříve, než k tomu dojde.
Výstražná světla jsou něco jako malý chlapec, který plakal vlka - víte, že potřebujete vyměnit olej, ale kontrolka motoru svítí pořád, že? Smutná pravda je tato:Je docela snadné znecitlivět tyto výstražné kontrolky na palubní desce. Mnohokrát se opravdu nic neděje... nebo si alespoň myslíte, že víte, co je špatně, a dostanete se k tomu – nakonec. Poznat své auto tímto způsobem není nic špatného. Ve skutečnosti je to dobré. Ale když se vám vaše auto snaží něco říct, měli byste opravdu poslouchat, i když byste opravdu raději neslyšeli, co říká. A právě k tomu slouží výstražné kontrolky. Hádanka!
Přinejmenším byste měli vědět, co znamenají všechny varovné indikátory – pokud se některá rozsvítí a neznáte ji, vyhledejte si ji ve své uživatelské příručce. Pokud je to něco, co můžete snadno opravit sami (nízký tlak v pneumatikách by byl dobrým příkladem), jděte do toho. Dříve je lepší než později. Vidět? Opravil jsi to! Jak uspokojivé! A pokud kontrolka signalizuje, že se děje něco složitějšího, je dobré nechat auto prohlédnout profesionálovi. Být imunní vůči volání svého auta o pomoc může být z krátkodobého hlediska levnější, ale rozhodně ne z dlouhodobého hlediska.
Někdy dochází k bezpečnostním svolávacím akcím, protože automobilka najde problém. Někdy je stažení nařízeno Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA), který vede podrobné záznamy o stížnostech spotřebitelů automobilů. Svolávací akce mohou být hlavními bezpečnostními problémy – jako jsou explodující pneumatiky nebo samourychlující plynové pedály. Ostatní se mohou zdát povrchní ve srovnání – loupání bezbarvého laku na vašich kolech není hezké, ale nepovede to k vašemu blízkému zániku.
Hlavní stažení obvykle přináší zprávy. Výrobce vašeho vozu nebo prodejce se vás pravděpodobně pokusí kontaktovat poštou. Můžete se také podívat online nebo zavolat svému prodejci – což je zvláště užitečné, pokud jste si koupili ojetý vůz, protože prodejce může uvést VIN vašeho vozu, aby zjistil, zda pro danou značku a modelový rok nejsou nějaké další výjimečné svolávací akce. A pokud někdy budete muset zaplatit za prodejce, aby vyřešil bezpečnostní problém, který ještě není součástí svolávací akce, uložte si papírování – pokud bude vaše auto v budoucnu staženo kvůli souvisejícím problémům, můžete mít nárok na proplacení. Občas je někdo jiný ochoten převzít zodpovědnost za vaše auto – nepromarněte tak vzácnou příležitost.
Je tolik hloupých, nebezpečných, nezodpovědných a směšných věcí, které můžete s autem udělat, že bylo těžké zúžit tento seznam na pouhých 10. Viděl jsem docela dost příkladů, když jsem cestoval několik set mil najednou, abych se zúčastnil regionální a národní výstavy s mým autoklubem. Jednou pár chlápků provedlo nouzovou opravu převodovky na hotelovém parkovišti s autem vyváženým na čtyřech zvedácích – těch levných, chatrných – ráno po dlouhé jízdě, po které následovala celonoční ohýbačka obklopená lidé se předvádějí a dělají vyhoření. Autosalony jsou někdy cirkusem zoufalých, nepromyšlených oprav nebo oprav, které vypadaly jako dobrý nápad.
Takže jsem tento článek neplnil podobnými věcmi. Takové věci, o kterých si myslím, že vám nemusím říkat, abyste je nedělali, protože si nedovedu představit situaci, ve které by to někdo jiný musel udělat.
