Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Mnoho z nás ve Spojeném království se nyní setkalo s elektromobily, protože popularita elektrického řízení ve Spojeném království neustále roste. Rok 2022 byl ve skutečnosti dalším rekordním rokem jak pro bateriová elektrická vozidla (BEV), tak pro plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV), protože společný tržní podíl osobních elektromobilů překročil ve Spojeném království 20 %.
Růst prodeje elektromobilů se neomezuje pouze na Velkou Británii. Řada klíčových mezinárodních trhů se může pochlubit podobným nárůstem tržního podílu elektrických vozidel (EV). Očekává se, že globální pronikání EV v tomto desetiletí fenomenálně vzroste. Podle IEA (Mezinárodní energetická agentura) „Scénář čistých nulových emisí do roku 2050 předpokládá, že v roce 2030 bude mít vozový park elektromobilů více než 300 milionů a elektromobily budou představovat 60 % prodeje nových aut“.
Jinými slovy, IEA očekává, že se bude používat nejméně 300 milionů EV baterií! Široké rozšíření elektrického řízení ovlivní naše životy mnoha způsoby, ale ne tolik jako stabilita a rovnováha výroby, distribuce a dodávek energie. Každý majitel elektromobilu se stane nedílným účastníkem sítě síťové infrastruktury dané země. V rámci této ‚budoucnosti‘, která se dnes rychle stává realitou, se do centra pozornosti dostane obousměrná technologie, zejména vyvíjející se technologie jako: Vehicle-to-Grid (V2G) , Vehicle-to-Load (V2L) a Vehicle-to-Vehicle (V2V) a další!
Ačkoli nabíjení V2G může být vyvíjející se technologií úzce spjatou s vývojem a vyspělostí elektrických vozidel, výzkum technologie V2G probíhá již od roku 1997. Jaderná katastrofa ve Fukušimě Daiichi v roce 2011 dále „katalyzovala“ výzkum technologie mezi vozidly a sítí s cílem nalézt řešení pro další zlepšení stability a odolnosti sítě v takových nepříznivých situacích.
Právě takový průkopnický výzkum dnes vedl k širší komercializaci této technologie. Klíčové zúčastněné strany, jako jsou automobiloví výrobci, síťové sítě, výrobci nabíjecích bodů a další, jsou odhodláni dále rozvíjet obrovský potenciál aplikací V2G. Můžeme očekávat, že tato „multi-sektorová spolupráce“ se jen zintenzivní, jakmile přejdeme k širokému nasazení elektrických vozů ve Spojeném království a na globálních trzích.
V2G je inovativní obousměrná technologie, která umožňuje nabíjení a vybíjení palubní baterie EV, tj. export/vybíjení elektrické energie z palubní baterie EV do sítě prostřednictvím nabíječky EV kompatibilní s V2G. Umožňuje také životně důležitý tok informací (dat) do sítě. Technologie V2G ve skutečnosti umožňuje použití baterie EV jako jednotky pro ukládání energie připojené k síti.
Stejně jako konvenční benzinové a naftové vozy očekávejte, že elektrická vozidla budou většinu času zaparkována. V2G pomáhá využít tuto „dobu nečinnosti“ k podpoře sítě elektrické rozvodné sítě, zejména v době špičkové poptávky (někdy také označované jako reakce na straně poptávky). Při reakci na požadavky sítě by se elektromobily mohly nabíjet na svou maximální úroveň nebo změnit rychlost nabíjení, když je dodávka vysoká, a následně by baterie elektromobilů mohly dodávat elektřinu zpět do sítě během špiček ve spotřebě nebo v reakci na požadavky sítě, a tím sloužit jako dočasné jednotky pro ukládání energie. Sazby mimo špičku mají nižší tarify, zatímco sazby ve špičce mají vyšší tarify, což vede k nákladové efektivitě pro majitele EV, tj. vydělává peníze!
V2G také nabízí prostor pro začlenění většího podílu přerušované obnovitelné energie (RE) v síti tím, že elektromobilům umožní fungovat jako decentralizované skladovací jednotky v obdobích, která vedou ke zvýšení produkce obnovitelných zdrojů energie.
Můžete využít výhod V2G sedět v pohodlí svého domova a vychutnávat si šálek čaje, zatímco váš elektromobil zaparkovaný v garáži odvádí elektřinu do sítě. Budete muset nainstalovat nabíječku V2G který umožňuje obousměrné nabíjení. Pokud je nabíječka V2G nainstalována i na vašem pracovišti, můžete elektřinu prodávat také, když je vaše auto zaparkované v práci.
V2G také pomůže snížit celkové investice do infrastruktury a „tlak“ pro národní provozovatele sítí a distribučních sítí (DNO), protože každý dům má potenciál stát se samostatným místním generátorem a spotřebitelem elektřiny využitím obnovitelné energie prostřednictvím malých solárních panelů (fotovoltaické) nebo malých větrných turbín (větrná energie).
Celosvětově již probíhá řada zkoušek V2G. V současnosti existuje 107 projektů ve 25 zemích, které zahrnují 6 600 + V2G nabíječek pro elektromobily. Spojené království má také řadu probíhajících projektů V2G. V prosinci 2018 OVO Energy nainstalovala první automobilovou síťovou nabíječku v domově zákazníků. OVO oznámilo své nabíjecí řešení V2G v dubnu 2018 a je také zapojeno do soutěže V2G vlády Spojeného království o 30 milionů GBP, která také zahrnuje Nissan Leaf , první elektromobil s technologií V2G. Níže jsou uvedeny některé další projekty V2G:
I když je potenciál V2G obrovský, zůstává řada výzev, které umožňují široké přijetí této technologie. Některé z nich zahrnují:
Nabíjecí bod Wallbox Quasar (kredit:Wallbox) Inovace na přední hraně, domácí nabíječka Quasar EV, je nastavena tak, aby způsobila revoluci v nabíjení elektromobilů se schopností Vehicle-to-grid (V2G). Baterii elektrického auta lze použít k napájení vašeho elektromobilu a vašeho domova. Quasar je nejlehčí a nejmenší DC nabíječka svého druhu.
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . I když jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou. ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
