Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Elektromobily nabízejí mnoho výhod, některé související přímo s řízením a jiné nesouvisející s dopravou. Jednou z takových výhod je Vehicle-to-Home (V2H) obousměrná technologie.
Někteří z vás se možná setkali s Vehicle-to-Grid (V2G) , Vehicle-to-Load (V2L) a Vehicle-to-Vehicle (V2V) technologie nabíjení. Přestože jsou všechny součástí „obousměrné technologie“, každá má své vlastní jedinečné výhody a omezení.
Obousměrné nabíjení umožňuje obousměrný tok elektřiny, zatímco jednosměrné nabíjení umožňuje pouze jednosměrný tok. Ačkoli má V2H mnoho společného s V2G, mezi těmito dvěma technologiemi existují rozdíly. Ve V2H je energie použitá pro napájení domácnosti a není přiváděna zpět do národní sítě, jako je tomu u V2G.
Ačkoli primární roli elektrického vozidla (EV) Vzhledem k výhodám palubního vysokonapěťového akumulátoru elektromobilu je nyní jasné, že elektrické vozidlo lze využít k mnohem více než pouhé jízdě. Během několika posledních let, kdy se trh s elektrickým pohonem rozvíjel, jsme byli svědky podstatného zlepšení velikosti baterie EV i výkonu baterie, což nabízí širší možnosti jedinečné pro elektrická vozidla (EV).
Ve Spojeném království probíhají zkoušky týkající se technologie Vehicle-to-Home (V2H). Jedním z takových příkladů je Indra, výrobce nabíjecích stanic pro elektromobily se zkušenostmi s obousměrnými nabíječkami pro elektromobily. Společnost v současné době provozuje zkušební verzi V2H ve Spojeném království. Podle společnosti „Naše pilotní testování prokázalo, že technologie V2H vám může pomoci ušetřit až 200 GBP měsíčně na účtech za energii. Je to také změna hry, která pomáhá snížit vaši uhlíkovou stopu“.
Výrobci automobilů jsou také stejně zapálení na vývoji V2H. Ve skutečnosti Ford Motor Company již nabízí kompatibilitu s V2H ve svém nákladním automobilu F-150 Lightning. Podle Forda dokáže F-150 napájet domácnost až 3 dny. Očekávejte, že mnoho dalších výrobců EV bude následovat. General Motors, výrobce automobilů se sídlem v USA, v současné době probíhá zkušební verze V2H ve Spojených státech.
Obousměrné V2H nabíjení umožňuje využití elektrického vozidla pro napájení domácnosti. Při nabíjení typu Vehicle-to-Home se vysokonapěťová palubní baterie EV stává systémem pro uchovávání energie baterie (BESS), který umožňuje ukládat energii pro použití, když ji zákazník potřebuje. Očekává se, že se decentralizované akumulátorové jednotky EV stanou nedílnou součástí národního energetického rámce dané země. S rostoucím počtem elektromobilů na našich silnicích bude role baterií EV stále výraznější a důležitější pro náš každodenní život.
Podle IEA (Mezinárodní energetická agentura) „Scénář čistých nulových emisí do roku 2050 předpokládá, že v roce 2030 bude mít vozový park elektromobilů více než 300 milionů a elektromobily budou představovat 60 % prodeje nových aut“. Jinými slovy, IEA očekává, že se použije nejméně 300 milionů EV baterií!
Z našich zkušeností s vlastnictvím vozidel za posledních mnoho desetiletí je zřejmé, že většinu času jsou vozidla zaparkována. Ve skutečnosti některé odhady naznačují, že auta jsou zaparkována až 95 % času. Jinak řečeno, auta se pohybují pouze 5 % času. Ačkoli můžeme v nadcházejících letech zaznamenat určité zlepšení ve využití kapacity vozidel, jak se dále rozvíjejí nové služby, jako jsou „schéma sdílení automobilů“, stále můžeme očekávat, že vozidla budou po většinu času zaparkována, zejména v obytných garážích.
Nabíjení z vozidla do domu umožní majitelům elektromobilů tento „prostoj“ využít k napájení svého domova z energie uložené v baterii elektromobilu, což povede k řadě výhod, včetně finančních úspor. Obecně platí, že akumulátorová elektrická vozidla (BEV) mají palubní baterii EV mezi 30 kWh až 100 kWh. Některé z nedávných představení čistých elektromobilů nabízejí baterii EV větší než 100 kWh. Ale průměr je 60 kWh.
Baterie EV se neliší od domácího bateriového úložného systému, jako je Tesla Powerwall. Tesla Powerwall umožňuje uloženou solární energii které mají být používány domácnostmi, čímž se snižuje závislost na elektrické energii ze sítě, což vede k tomu, že rodina šetří peníze a využívá čistou a obnovitelnou energii. Baterie elektromobilu je schopna udělat totéž!
Vzhledem k průměrné spotřebě elektřiny pro domácnost ve Spojeném království bude mít 60 kWh baterie EV dostatek akumulované energie k napájení domácnosti po dobu až pěti dnů, ne-li déle! Sečteno a podtrženo, V2H není použitelný pouze v případě nouze, jako je výpadek proudu, ale může být použit na každodenní bázi k napájení domácnosti.
Ačkoli je koncept V2H snadno pochopitelný, jeho provedení není tak přímočaré, protože je třeba vzít v úvahu řadu faktorů, včetně přeměny DC (stejnosměrný proud) na AC (střídavý proud). Při nabíjení elektromobilu doma je potřeba AC přeměnit na DC. Při vybíjení palubní energie v EV však musí být stejnosměrný proud přeměněn na střídavý.
Aby bylo možné V2H, obousměrná nabíječka EV a elektrický vůz musí být kompatibilní s vestavěnou schopností V2H. Pro podporu V2H bude také potřeba aktualizovat část elektrické infrastruktury v domě. Přestože je V2H v rané fázi zavádění, očekávejte, že se v blízké budoucnosti rozšíří, protože elektrické řízení se stane ústředním bodem našeho příběhu ve Spojeném království.
Obousměrná nabíječka EV Indra (kredit:Indra) Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . I když jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou. ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
