Existují však velmi omezené okolnosti, kdy byste mohli *nepřímo* ovlivnit volbu převodového stupně v moderním automatu:
* Velmi strmé stoupání (u některých vozů): Některá auta umožňují ručně zvolit nižší rychlostní stupeň (například 2 nebo 1, často označovaný jako L pro nízký), abyste zvýšili brzdění motorem a zabránili tomu, aby se vůz kutálel dozadu nebo se nadměrně namáhal v prudkém kopci. Tady nejde o rychlost; jde o výkon motoru a ovládání. Většina moderních automatů to v případě potřeby udělá automaticky, ale ruční ovládání může poskytnout extra kontrolu v extrémních podmínkách.
* Odtah (v některých autech): Podobně jako u strmých svahů může tažení těžkého nákladu vyžadovat ruční zařazení nižšího převodového stupně, aby motor zvládl zvýšenou námahu. Opět jde méně o rychlost a více o řízení výkonu motoru a prevenci přehřívání.
* Brzdění motoru (zřídka používané a obvykle zbytečné): Ve velmi omezených situacích *můžete* použít nižší rychlostní stupeň pro brzdění motorem ke zpomalení, ale to je obvykle zbytečné a potenciálně škodlivé pro vaši převodovku ve většině moderních vozů s pokročilými brzdovými systémy (ABS atd.). Moderní automatiky většinou zvládají brzdění motorem efektivně samy.
Na volbu prvního nebo druhého rychlostního stupně byste v běžné jízdní situaci s automatickou převodovkou zkrátka neměli myslet. Počítač v autě je k tomu vybaven mnohem lépe než vy. Manuální volbu nižšího převodového stupně zvažte pouze za výjimečných okolností uvedených výše, a ani tehdy to obvykle není nutné.
