1. Ověřte instalaci:
* Správná instalace: Znovu zkontrolujte, zda jsou všechny nové díly správně nainstalovány. Jediný špatně umístěný drát nebo nesprávně usazený rotor může způsobit hrubé volnoběhy. Podívejte se na schéma zapojení specifické pro motor vaší Corvette z roku 1988 (buď malý nebo velký blok). Věnujte zvýšenou pozornost pořadí střelby.
* Zarovnání rotoru: Ujistěte se, že je rotor správně vyrovnán s hřídelí rozdělovače a směřuje ke správnému válci u drátu zapalovací svíčky č. 1.
* Zajištění čepice: Ujistěte se, že je uzávěr rozdělovače bezpečně upevněn. Uvolněný uzávěr může vést ke špatnému spojení.
* Směrování drátu: Ujistěte se, že kabely zapalovací svíčky jsou správně vedeny, aby nedocházelo k rušení, a že jsou pevně připojeny k čepici i svíčkám.
2. Součásti zapalovacího systému (za rotorem, uzávěrem a dráty):
* Distributor: Samotný rozdělovač může být opotřebovaný nebo selhat. Zkontrolujte hladký chod mechanického předstihu. Zaseknutý nebo vadný mechanismus způsobí nekonzistentní načasování.
* Zapalovací cívka: Selhající zapalovací cívka může způsobit slabou jiskru, která vede k hrubému volnoběhu. Testování výstupu cívky je zásadní. To obvykle vyžaduje multimetr nebo specializované zařízení na testování zapalování.
* Snímací cívka (v distributoru): Tato součást snímá polohu rotoru a signalizuje zapalovacímu modulu. Vadná snímací cívka může způsobit vynechání zapalování a hrubý chod.
* Zapalovací modul (ECM): Modul ECM (Engine Control Module) je „mozkem“ zapalovacího systému. I když je méně pravděpodobné, že bude přímo způsobena výměnou dílů, může vadný ECM stále ovlivnit časování zapalování a celkový výkon.
* Zapalovací svíčky: Dokonce i s novými kabely mohou být samotné zapalovací svíčky vadné nebo nesprávně oddělené. Zkontrolujte specifikaci mezery a v případě potřeby je vyměňte.
3. Další potenciální problémy:
* Netěsnosti vakua: Únik podtlaku v sacím potrubí nebo podtlakovém potrubí může narušit směs vzduchu a paliva, což má za následek hrubý volnoběh. Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá nebo uvolněná.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Vadný TPS může poskytovat nepřesné informace do ECM, což ovlivňuje dodávku paliva a volnoběžné otáčky.
* Měřič průtoku vzduchu (AFM): Podobně jako u TPS povede chybný AFM také k nesprávnému výpočtu směsi vzduch/palivo.
Kroky odstraňování problémů:
1. Znovu zkontrolujte všechna připojení: Začněte tím, že svou práci znovu pečlivě zkontrolujete. To je nejpravděpodobnější viník, pokud problém začal ihned po výměně.
2. Poslouchejte motor: Věnujte zvýšenou pozornost zvukům motoru, abyste izolovali, který válec (válce) může vynechávat zapalování.
3. Použijte kontrolku časování: Kontrolka časování vám pomůže ověřit, zda je načasování zapalování správné.
4. Použijte multimetr: Vyzkoušejte zapalovací cívku a případně i snímací cívku, pokud máte vybavení a zkušenosti.
5. Získejte servisní příručku: Tovární servisní příručka pro vaši Corvette z roku 1988 poskytne podrobná schémata zapojení, diagnostické postupy a specifikace.
Pokud se sami necítíte na práci na zapalovacím systému, je nejlepší vzít auto kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika nebo oprava zapalovacího systému může vést k dalším škodám.
