* Uchycení motoru: 360 a 258 mají zcela odlišné umístění motoru. Budete potřebovat vlastní držáky motoru vyrobené.
* Přenos: 360 se pravděpodobně nebude přímo připojovat k vaší stávající převodovce. Pravděpodobně budete potřebovat jinou převodovku (pravděpodobně automatickou, protože přizpůsobení manuálu by bylo složité) spolu s vlastní adaptérovou deskou pro připojení motoru a převodovky.
* Výfukový systém: Výfukové potrubí a systém budou muset být vyrobeny na zakázku.
* Hnací hřídel: Délka hnacího hřídele bude pravděpodobně nesprávná a bude nutné ji zkrátit nebo prodloužit. Také může být nutné vyměnit U-klouby.
* Kabelový svazek: Kabelový svazek 360 je jiný. Budete muset rozsáhle upravit stávající kabelový svazek nebo vyrobit nový, případně se samostatným systémem řízení motoru.
* Chladicí systém: Chladicí systém může vyžadovat úpravy, aby vyhovoval požadavkům na chlazení 360. Možná bude potřeba větší radiátor.
* Řízení: Větší motor by mohl zasahovat do součástí řízení, což by vyžadovalo úpravy nebo přemístění dílů.
* Úpravy těla: Možná budete muset upravit nebo oříznout části motorového prostoru, aby se do nich vešel větší 360.
* Síla: Rám YJ nemusí být tak robustní, jak by vyžadoval 360. Posílení může být nutné.
Ve zkratce: I když je to možné, nejedná se o víkendový projekt. Jedná se o významný podnik vyžadující značné mechanické dovednosti, zkušenosti se svařováním, odborné znalosti ve výrobě a přístup ke specializovaným nástrojům a dílům. Je to daleko nad rámec jednoduché výměny a bude to nákladné jak časově, tak finančně. Pravděpodobně by bylo lepší vyhledat profesionálního mechanika se zkušenostmi s výměnami motorů.
