* Úpravy motoru: Byl motor nějak upraven? Úpravy, jako jsou různé vačkové hřídele, hlavy nebo sací potrubí, výrazně ovlivní optimální časování.
* Systém zapalování: Typ zapalovacího systému (rozdělovač, HEI atd.) ovlivní nastavení časování.
* Vakuový posun: Mechanismus vakuového předstihu na rozdělovači musí fungovat správně a jeho příspěvek se připočítává k základnímu časování.
Namísto konkrétního čísla je správný postup:
1. Nahlédněte do uživatelské příručky: Uživatelská příručka by měla specifikovat *základní časování* pro vaši konkrétní konfiguraci motoru. Toto je časování s odpojeným předstihem vakua.
2. Použijte kontrolku časování: Toto je základní nástroj pro přesné nastavení načasování.
3. Najděte časové značky: Najděte značky časování na harmonickém vyvažovači a ukazatel časování na motoru.
4. Nastavte základní časování: S odpojeným předstihem podtlaku nastavte motor na volnoběh a seřiďte rozdělovač, dokud kontrolka časování neukáže základní časování specifikované ve vaší uživatelské příručce (obvykle kolem 0-10 stupňů BTDC, ale to je široký rozsah – váš manuál je rozhodující).
5. Znovu připojte podtlak: Jakmile je základní časování nastaveno, znovu připojte vedení vakuového předstihu. Časování motoru by nyní mělo při akceleraci postupovat. Pravděpodobně budete muset vyzkoušet jízdu a dále doladit časování na základě výkonu (plynulý volnoběh a zrychlení). Nesprávně nastavené časování může způsobit problémy, jako je špatný výkon, obtížné startování nebo přehřívání.
Bez znalosti přesných specifikací motoru a úprav by jakékoli zde uvedené číslo časování bylo nespolehlivé a potenciálně poškodit váš motor. Důrazně doporučujeme, abyste si prostudovali příručku pro opravy specifickou pro váš motor El Camino 305 V8 z roku 1987 nebo vyhledali pomoc kvalifikovaného mechanika.
