1. Relé: Ventilátor chladiče je ovládán relé. Špatné relé zabrání chodu ventilátoru.
* Umístění: Umístění relé (často v pojistkové skříňce pod kapotou) najdete v uživatelské příručce.
* Testování: Relé můžete vizuálně zkontrolovat, zda není poškozené (spálené kontakty atd.). Lepší metodou je vyměnit relé ventilátoru chladiče za jiné (podobné proudové) relé v pojistkové skříni. Pokud ventilátor po výměně funguje, původní relé bylo vadné.
2. Pojistka: V chodu ventilátoru zabrání i spálená pojistka.
* Umístění: Umístění pojistky a výkon ventilátoru chladiče naleznete v uživatelské příručce. Pojistková skříňka je obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo uvnitř vozu.
* Testování: Vizuálně zkontrolujte pojistku, zda nemá přerušené vlákno.
3. Motor ventilátoru: Samotný motor ventilátoru může být vadný.
* Testování: Budete se muset dostat k motoru ventilátoru (často zahrnuje odstranění krytu) a otestovat jej přímo pomocí multimetru nebo přivedením 12V napájení (opatrně!) na jeho svorky. Upozornění: Před prací na elektrických součástech vždy odpojte záporný pól baterie.
4. Spínač/senzor ventilátoru: Činnost ventilátoru je řízena teplotním spínačem nebo snímačem (často snímačem teploty chladicí kapaliny). Tento senzor říká počítači, kdy má aktivovat ventilátor.
* Testování: To obvykle vyžaduje multimetr pro kontrolu odporu snímače při různých teplotách. Vadný senzor poskytne počítači nesprávné údaje a zabrání aktivaci ventilátoru. Pravděpodobně budete potřebovat schéma zapojení, abyste zjistili, který senzor řídí ventilátor.
5. Zapojení: Problémy v kabelovém svazku (přerušené vodiče, zkorodované konektory) mohou také zabránit fungování ventilátoru.
* Testování: Vizuálně zkontrolujte kabeláž, zda není poškozená. Možná budete potřebovat schéma zapojení ke sledování obvodu a testování napětí v různých bodech.
6. PCM (modul řízení pohonu): V některých případech může vadný modul PCM bránit správnému fungování ventilátoru. To je méně časté, ale možné. Diagnostika problému PCM vyžaduje specializované nástroje a odborné znalosti.
7. Nízká chladicí kapalina: Nízká hladina chladicí kapaliny může spustit bezpečnostní mechanismus, který zabrání spuštění ventilátoru (aby se zabránilo přehřátí bez chladicí kapaliny). Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte tím nejjednodušším: Nejprve zkontrolujte pojistku a relé. Ty se nejsnáze testují a nahrazují.
2. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely, konektory a samotný motor ventilátoru, zda nejsou zjevně poškozeny.
3. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny: Ujistěte se, že máte dostatek chladicí kapaliny.
4. Použijte multimetr: To je nezbytné pro testování motoru ventilátoru, snímače teploty a kabeláže.
5. Nahlédněte do návodu k opravě: Příručka pro opravy specifická pro váš Chrysler Cirrus z roku 1999 poskytne podrobná schémata zapojení, umístění součástí a testovací postupy.
6. Vyhledejte odbornou pomoc: Pokud se necítíte dobře při práci s automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší vzít své auto ke kvalifikovanému mechanikovi. Vadný ventilátor může vést k vážnému poškození motoru, pokud se neřeší.
Pamatujte především na bezpečnost! Před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný pól baterie.
