* Rozdíly v převodovce: Převodovka 4WD se výrazně liší od převodovky 2WD. Jednotka 4WD má další výstupní hřídel pro rozdělovací převodovku, která rozděluje výkon na přední a zadní nápravu. Toto vaše vozidlo s pohonem 2WD zcela postrádá.
* Převodový případ: K distribuci výkonu na přední nápravu byste potřebovali rozdělovací převodovku. Jedná se o velký, složitý komponent, který vyžaduje vlastní montážní body, hnací hřídele a řídicí systém. Váš podvozek 2WD není navržen tak, aby tomu vyhovoval.
* Hnací hřídele: Budete potřebovat přední hnací hřídele, které ve vozidle s pohonem 2WD chybí. Museli byste vyrobit nebo najít kompatibilní hnací hřídele a budete potřebovat vhodné diferenciály.
* Rozdíl: Přední diferenciál je další hlavní součástí, která u vozidla s pohonem 2WD chybí. Jedná se o významný doplněk, který vyžaduje montáž a integraci s podvozkem.
* Nápravy a odpružení: Přední odpružení vozidla 2WD je obecně lehčí a méně robustní než u vozidla 4WD. Pravděpodobně budete muset upgradovat nebo vyměnit komponenty, abyste zvládli další stres spojený s pohonem všech čtyř kol. V případě Camara může vyžadovat úpravu celého předního pomocného rámu.
* Počítačový systém a kabeláž: Počítačový systém vozidla je třeba přeprogramovat, aby mohl ovládat systém 4WD. To často vyžaduje specializované nástroje a znalosti. V moderních autech je to extrémně složité.
* Palivový systém a výfuk: Mohou být nutné úpravy výfuku a případně palivového systému, aby bylo možné umístit přidané komponenty.
* Úpravy těla: Ve většině případů mohou být nutné úpravy karoserie vozidla, aby bylo možné přizpůsobit nové komponenty, i když se vám nějakým způsobem podaří namontovat samotnou převodovku.
Ve zkratce: Tento projekt je kompletním rámcovým počinem na úrovni restaurování. Bylo by mnohem jednodušší, levnější a bezpečnější jednoduše koupit vozidlo s pohonem 4 kol. Náklady na díly, práci a potenciální výrobu daleko převyšují hodnotu konečného výsledku, i když je to technicky proveditelné. Pro většinu lidí to obecně není praktický projekt.
