* Nesprávná instalace: Nejpravděpodobnější viník. Zkontrolujte *všechno*. udělali jste:
* Připojte všechny konektory bezpečně a správně? Uvolněné nebo nesprávně usazené konektory jsou častým zdrojem problémů.
* Ujistěte se, že je snímač MAF správně usazen a funguje? Vadný MAF může spustit kódy související se směsí paliva a vzduchu.
* Správně uzemnit nový počítač? Špatná půda může způsobit nejrůznější nevyzpytatelné chování.
* Ověřte, zda je nové relé správnou součástí? Použití nesprávného relé může způsobit problémy.
* Zkontrolujte všechny pojistky související s palivovým systémem a počítačem.
* Základní problém: Kódy nemusí být způsobeny nahrazením, ale odhalují již existující problém, který byl nahrazením maskován nebo zhoršen. Starý počítač mohl kompenzovat problém v jiném systému a teď, když je vyměněn, je tento problém zjevnější.
* Poškozená kabeláž: Během procesu výměny jste mohli omylem poškodit některé kabelové svazky. Pečlivě zkontrolujte všechny kabely související se snímačem MAF, palivovým systémem a počítačem, zda nejsou naříznuté, zkratované nebo uvolněné.
* Vadné náhradní díly: I když je to méně pravděpodobné, je možné, že nový počítač nebo relé jsou vadné.
Rozdělení kódu (za předpokladu standardního systému GM OBD1):
* Kód 54 (často): Obvykle to znamená problém se snímačem polohy škrticí klapky (TPS) . Je to častý problém u starších vozidel. Vadný TPS může způsobit nepravidelný nečinnost, špatný výkon a nastavení různých kódů, včetně možná 54.
* Kód 34 (často): To často ukazuje na problém s senzorem kyslíku (senzor O2) . Špatný senzor O2 brání počítači v přesném nastavení směsi vzduchu a paliva.
Kroky odstraňování problémů:
1. Znovu zkontrolujte všechna připojení: Toto je jediný nejdůležitější krok. Projděte všechna připojení související s MAF, TPS, senzorem O2, palivovým systémem a počítačem.
2. Vizuální kontrola: Hledejte poškozené kabely nebo konektory.
3. Otestujte senzor TPS a O2: Pomocí multimetru otestujte napěťový výstup těchto senzorů. Budete potřebovat příručku pro opravu, abyste našli správné testovací postupy a specifikace napětí.
4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Úniky vakua mohou také ovlivnit směs vzduchu a paliva a spouštěcí kódy, jako je 34.
5. Ověřte tlak paliva: Nízký tlak paliva může také přispět k problémům se směsí vzduch-palivo.
Bez znalosti přesné definice kódů 54 a 34 pro vaše konkrétní Camaro z roku 1989 (existují některé varianty), je nezbytný návod k opravě. Poskytne vám piny pro testování senzorů a poskytne vám přesný význam chybových kódů. Velmi užitečný bude také skener schopný číst kódy OBD1.
