Zde je obecný přístup, za předpokladu, že jste identifikovali podezřelé relé spojky kompresoru klimatizace:
1. Vyhledejte relé:
* Pojistková skříňka pod kapotou: Nejčastějším umístěním je pojistková skříňka pod kapotou. Krabice má obvykle na vnitřní straně víka schéma ukazující umístění relé. Hledejte relé označené „A/C“, „Compressor“ nebo něco podobného. Pokud nemůžete najít jasně označené relé, bude důležité vaše schéma zapojení.
* Uvnitř pojistkové skříňky (méně pravděpodobné): Některá vozidla mohou mít relé uvnitř pojistkové skříňky v prostoru pro cestující, ale u kompresoru klimatizace je to méně obvyklé.
2. Vizuální kontrola:
* Fyzické poškození: Zkontrolujte relé, zda nevykazuje zjevné známky poškození, jako jsou popáleniny, praskliny nebo koroze.
3. Testování relé (dvě metody):
* Metoda 1:Výměna relé (nejjednodušší): Najděte relé o *stejném proudu a konfiguraci* (obvykle uvedeno na samotném relé) z jiného obvodu, který není kritický (jako jsou stěrače nebo něco podobného - nikdy použijte relé z kritického systému, jako je palivové čerpadlo). Vyměňte podezřelé relé klimatizace za náhradní. Pokud nyní klimatizace funguje, původní relé bylo pravděpodobně vadné. Pokud se problém přesune do jiného obvodu, víte, že máte špatné relé. Pokud problém přetrvává, chyba je jinde.
* Metoda 2:Přímé testování pomocí multimetru (pokročilejší):
* Vypněte zapalování.
* Odstraňte relé.
* Nastavte multimetr na nastavení ohmů.
* Kontinuita testu: Zkontrolujte kontinuitu (nízký odpor, obvykle blízko nule) mezi příslušnými svorkami relé. Konkrétní svorky se liší v závislosti na konfiguraci ochrany, takže správné svorky k testování naleznete ve schématu zapojení nebo v samotném relé. V jedné orientaci by měla být spojitost a ve druhé žádná (to znamená, že vnitřní spínač ochrany funguje). Trvale otevřený nebo uzavřený obvod obvykle indikuje vadné relé.
* Zkontrolujte odpor cívky: Zkontrolujte také odpor cívky. Správné svorky naleznete ve schématu zapojení nebo v samotném relé; měli byste vidět hodnotu v rozsahu ohmů (v závislosti na relé to může být několik set ohmů). Přerušený obvod indikuje poruchu cívky. Poznámka:To vyžaduje znalost vnitřního zapojení ochrany a může být nad rámec základních dovedností multimetru.
Důležité úvahy:
* Schéma zapojení: Schéma zapojení je nezbytné. Ukáže vám přesné umístění relé, jeho obvod a jak jej správně otestovat. Můžete je najít online prostřednictvím opravárenských příruček specifických pro rok, model a motor vašeho nákladního vozidla.
* Bezpečnost: Před prací s elektrickými součástmi vždy odpojte záporný pól baterie.
* Další součásti: Špatné relé je pouze jednou z možných příčin selhání klimatizace. Mezi další potenciální viníky patří samotný kompresor klimatizace, tlakový spínač, ventilátor kondenzátoru, spojka kompresoru, málo chladiva nebo problémy s kabeláží. Pokud výměna relé problém nevyřeší, je nutná další diagnostika.
Pokud se necítíte dobře při práci s automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší vzít svůj vůz ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávné testování nebo opravy mohou způsobit poškození vašeho vozidla.
