* Ventil IAC: Ventil IAC reguluje vzduch vstupující do motoru při volnoběhu. Pokud je špinavý, lepí se nebo nefunguje správně, nemůže dodávat dostatek vzduchu k udržení správných volnoběžných otáček, což vede k zablokování. Klasickým příznakem je hrubý nečinnost a stagnace.
* Únik vakua: Únik podtlaku za tělesem škrticí klapky nasaje neměřený vzduch a naruší směs vzduchu a paliva. To může způsobit hrubý volnoběh, zastavení a nadměrnou dodávku paliva (vedoucí k silným plynovým výparům). Podtlak AC kompresoru může dočasně ucpat netěsnost, a proto je chod se zapnutým AC hladší.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Vadný TPS může poskytovat nesprávné informace do počítače motoru, což vede ke špatnému řízení volnoběhu. I když je méně pravděpodobné, že způsobí přímou korelaci s AC, může to přispět k celkovému problému s hrubým volnoběhem a zastavením.
* Problémy s palivovým systémem (méně pravděpodobné, ale možné): Zatímco plynové výpary směřují k bohaté směsi, může také přispět ucpaný palivový filtr nebo jiné problémy s přívodem paliva. Avšak silná korelace s AC to činí méně pravděpodobným než IAC nebo únik vakua.
Postup odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Vizuálně zkontrolujte všechny podtlakové hadice a spoje, zda nemají praskliny, díry nebo uvolněné fitinky. Věnujte zvýšenou pozornost oblasti kolem těla škrticí klapky a sacího potrubí. Použijte propanovou svítilnu (při běžícím motoru) k pečlivé kontrole úniku vzduchu v blízkosti podezřelých oblastí - otáčky motoru se krátce zvýší, pokud je propan nasáván do netěsnosti. Bezpečnost především: Buďte extrémně opatrní s otevřeným plamenem v blízkosti paliva a pohyblivých částí motoru. Lepší a bezpečnější možností je vakuoměr připojený ke známému dobrému vakuovému portu na sacím potrubí; pokud kolísá nepravidelně, dochází k úniku vakua.
2. Vyčistěte ventil IAC: Najděte ventil IAC (obvykle na těle škrticí klapky). Vyjměte jej a důkladně očistěte vhodným čističem (často se používá čistič brzd, ale pečlivě dodržujte pokyny čističe). Znovu jej nainstalujte.
3. Zkontrolujte/vyměňte ventil IAC: Pokud čištění problém nevyřeší, může být nutné vyměnit ventil IAC.
4. Zkontrolujte TPS: Otestujte výstup napětí TPS pomocí multimetru. Výstupní napětí by se mělo plynule měnit, jak pohybujete škrticí klapkou. Pokud je napětí kolísavé nebo mimo specifikaci, je třeba vyměnit TPS.
5. Zkontrolujte palivový systém (pokud ostatní kroky pro odstraňování problémů selžou): Zkontrolujte palivový filtr a regulátor tlaku.
Důležitá poznámka: Silné plynové výpary představují vážné bezpečnostní riziko. Nepokračujte v jízdě, dokud nebude problém vyřešen. Nespálené palivo představuje nebezpečí požáru. Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, vezměte svůj Pontiac ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu.
