1. Nízký tlak chladiva (navzdory zdání plného): To, že se systém *zdá* plný, ještě neznamená, že je. Nezbytné jsou měřidla na nabíjecí sadě. Nízký tlak chladiva, i když se blíží tomu, co si myslíte, že by měl být, může bránit správnému fungování systému. Může to způsobit několik věcí:
* Únik: Toto je nejčastější příčina nízkého tlaku. I malý únik může pomalu vyčerpat chladivo a systém nemusí mít dostatek pro účinné chlazení, i když se zdá být většinou plný. Doporučuje se provést test barviva pro detekci netěsností.
* Omezený tok: Ucpaný expanzní ventil, trubice s otvorem, kondenzátor nebo výparník by mohly omezit průtok chladiva, což by vedlo k nedostatečnému tlaku ve výparníku, i když je systém naplněn.
2. Elektrické problémy:
* Nízké napětí/slabý signál: I když je kompresor zapnutý, nemusí mít spojka dostatečný výkon, aby se plně sepnula a zajistila dostatečné chlazení. Zkontrolujte napětí na spojce kompresoru, když je klimatizace zapnutá.
* Cyklistický přepínač: Tlakový spínač (nebo cyklický spínač) může být vadný a bránit kompresoru v konzistentním nebo vůbec v chodu, a to i při dostatečném množství chladiva. Je navržen tak, aby vypnul kompresor, pokud je tlak příliš vysoký nebo příliš nízký.
* Relé spojky kompresoru: Relé, které ovládá spojku kompresoru, může být špatné. Zkuste jej vyměnit (je to levné a snadno se testuje).
* Spálená pojistka (znovu): Říkal jste, že jste zkontrolovali pojistky, ale některé systémy klimatizace používají více než jednu pojistku nebo dokonce jistič. Kompletní schéma A/C pojistek/jističů naleznete v uživatelské příručce vašeho vozu.
* Kabelový svazek: Zkontrolujte kabelový svazek, zda není přerušený, zkorodovaný nebo špatné spojení, zejména v blízkosti kompresoru a ovládacích prvků klimatizace.
3. Mechanické problémy:
* Selhání kompresoru: Přestože je v záběru, kompresor může být vnitřně poškozen a ve skutečnosti nečerpá chladivo efektivně. To je méně pravděpodobné, pokud je to poutavé, ale možné.
* Fanoušek: Běží ventilátor kondenzátoru, když je klimatizace zapnutá? Nefunkční ventilátor výrazně sníží účinnost chlazení.
4. Problémy s motorem ventilátoru:
* Motor ventilátoru: Zatímco zapojení kompresoru znamená, že chladicí část *částečně* funguje, fouká motor ventilátoru skutečně vzduch? Může to být samostatný problém. Zkontrolujte pojistku motoru ventilátoru, relé a samotný motor. Zkuste upravit rychlost ventilátoru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Tlakový test: Toto je *nejdůležitější* krok. K měření vysokého a nízkého bočního tlaku použijte měřiče klimatizace. Tyto tlaky vám řeknou, zda je systém správně nabitý a funguje. Bez těchto informací je další diagnostika jen hádáním.
2. Vizuální kontrola: Hledejte netěsnosti kolem součástí klimatizace. Použijte UV barvivo, které vám je pomůže najít.
3. Elektrické kontroly: Otestujte napětí na spojce kompresoru a dalších součástech souvisejících s klimatizací. Pečlivě zkontrolujte relé a pojistky.
4. Test fanoušků: Zkontrolujte, zda funguje ventilátor kondenzátoru.
5. Kontrola motoru ventilátoru: Ověřte funkčnost motoru ventilátoru.
Upozornění: Práce s chladivem vyžaduje správné vybavení a bezpečnostní opatření. Pokud vám práce s klimatizačními systémy nevyhovuje, vezměte své auto ke kvalifikovanému mechanikovi specializujícímu se na opravy klimatizací v automobilech. Nesprávná manipulace s chladivem může být nebezpečná.
