1. Ověřte hučení palivového čerpadla:
* Umístění: Palivové čerpadlo je obvykle umístěno v palivové nádrži. Můžete slyšet slabé hučení zevnitř kabiny, zvláště když je klíč v poloze "zapnuto" (ne protáčení). Pokud nic neslyšíte, čerpadlo možná úplně selhalo.
* Trvání: Hučení by mělo trvat jen několik sekund s klíčem v poloze "zapnuto", než se vypne. Pokud při protáčení nepřetržitě hučí, může to znamenat problém s čerpadlem nebo jeho relé.
2. Test tlaku paliva:
To je zásadní. Budete potřebovat tlakoměr paliva, který je kompatibilní s palivovým systémem vašeho vozidla. Měřidlo je obvykle připojeno k rozdělovači paliva (kovová tyč na sacím potrubí, která distribuuje palivo do vstřikovačů). Tlak by měl být v rámci specifikací uvedených ve vaší uživatelské příručce (obvykle mezi 40-60 PSI, ale podívejte se do manuálu). Nízký nebo žádný tlak potvrzuje problém s přívodem paliva.
3. Relé palivového čerpadla:
* Umístění: Umístění relé palivového čerpadla naleznete v uživatelské příručce. Obvykle je v pojistkové skříni pod kapotou.
* Test: Vyměňte relé palivového čerpadla za relé o stejné jmenovité hodnotě proudu z jiného obvodu (nezaměňujte jej s důležitým relé). Pokud se vůz rozjede, staré relé bylo špatné.
4. Snímač polohy klikového hřídele (CKP Sensor):
Vadný snímač CKP neumožní motoru získat signál, který potřebuje ke spuštění. Pokud se vozík převrací, ale nestartuje, je to běžný problém. Tento snímač poskytuje klíčové informace řídicímu modulu motoru (ECM) pro časování.
5. Snímač polohy vačky (CMP Sensor):
Podobně jako u snímače CKP, vadný snímač CMP zabrání nastartování motoru. Informuje ECM o poloze vačkového hřídele.
6. Systém zapalování:
* Zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte zapalovací svíčky, zda nejsou opotřebené, znečištěné nebo poškozené. Zkontrolujte zapalovací kabely, zda nejsou prasklé nebo poškozené.
* Zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka může zabránit jiskření jednoho nebo více válců. Zkouška cívky může určit její stav.
* Distributor (pokud existuje): Starší vozidla mají distributory, ale vaše Sierra 2002 pravděpodobně ne.
7. Vstřikovače paliva:
I když je to méně pravděpodobné, pokud uslyšíte palivové čerpadlo, vadné vstřikovače mohou zabránit vstřikování paliva do válců. Může být nutný test vstřikovače paliva, ale toto je pokročilejší diagnostika.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte tím nejjednodušším: Nejprve zkontrolujte relé palivového čerpadla (krok 3). Je to rychlé a levné řešení, pokud je to problém.
2. Test tlaku paliva (krok 2): Toto je nejdůležitější krok k určení, zda problém souvisí s palivem.
3. Snímače (kroky 4 a 5): Pokud je tlak paliva dobrý, přejděte ke kontrole snímačů CKP a CMP. Ty jsou relativně levné a snadno vyměnitelné.
4. Systém zapalování (krok 6): Pokud se kontroluje palivo a senzory, prozkoumejte systém zapalování.
Důležitá poznámka: Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém nebo palivovém systému vašeho vozidla, je nejlepší svěřit to kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná práce na těchto systémech může být nebezpečná. Diagnostický diagnostický nástroj může pomoci mechanikovi rychle určit problém.
