* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor říká počítači, jak moc sešlápnete plynový pedál. Vadný TPS může způsobit nevyzpytatelné chování, včetně zastavení při akceleraci. Je to běžný viník tohoto typu problému.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Tento snímač měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Znečištěný nebo vadný snímač MAF může poskytovat nesprávné informace do počítače, což vede ke špatné směsi paliva a zastavení.
* Palivové čerpadlo nebo palivový filtr: Slabé palivové čerpadlo nemusí být schopno dodat dostatek paliva při akceleraci. Podobný efekt má i ucpaný palivový filtr. Když zapnete zapalování (před protáčením), uslyšíte hučení z palivového čerpadla – slabé čerpadlo může být tišší nebo vůbec neběží.
* Systém zapalování: Problémy se zapalovací cívkou, kabely zapalovací svíčky nebo rozdělovačem (je-li ve výbavě) mohou způsobit vynechání zapalování, zejména při zatížení (zrychlení).
* Netěsnosti vakua: Netěsnost v podtlakovém systému může narušit chod motoru a způsobit zhasnutí.
* Problémy s přenosem (méně pravděpodobné): I když je to méně pravděpodobné, problém s převodovkou by také mohl způsobit zastavení při akceleraci, ale popis ukazuje silněji na problém s palivem nebo zapalováním.
Co byste NEMĚLI dělat:
* Pokračujte v jízdě: Řízení vozu v tomto stavu by mohlo způsobit další škody.
Co byste MĚLI udělat:
* Nechte to zkontrolovat mechanikem: Toto je nejbezpečnější a nejúčinnější způsob diagnostiky problému. Pokus o opravu sami bez zkušeností může vést k dalšímu poškození nebo zranění.
* Uveďte postupné zhoršování problému: To je pro mechanika zásadní informace.
Mechanik pravděpodobně provede diagnostiku, aby určil přesnou příčinu. Mohou použít skenovací nástroj ke čtení chybových kódů z počítače automobilu, což může poskytnout cenná vodítka. Nepokoušejte se to diagnostikovat sami, pokud nemáte značné zkušenosti s automobilem, protože nesprávné opravy mohou být nákladné.
