* Opotřebený spojkový kotouč: Toto je nejčastější příčina. Třecí materiál na kotouči spojky se časem a používáním opotřebovává. Když je opotřebovaný, nemůže správně uchopit setrvačník, což vede k prokluzování. Nejvíce si toho pravděpodobně všimnete při zrychlování do kopce nebo při velkém zatížení.
* Opotřebený přítlačný kotouč: Přítlačný kotouč tlačí spojkový kotouč proti setrvačníku. Pokud pružiny v přítlačné desce slábnou, nevyvine dostatečný tlak, což způsobí prokluzování.
* Unikající pomocný nebo hlavní válec: Tyto válce řídí hydrauliku, která ovládá spojku. Netěsnost snižuje hydraulický tlak, což brání spojce v úplném vypnutí nebo zapnutí. Můžete si všimnout nízkého pedálu spojky nebo houbovitého pedálu.
* Opotřebované vyhazovací ložisko: Toto ložisko se otáčí se vstupním hřídelem a tlačí na přítlačný kotouč, když sešlápnete spojkový pedál. Pokud je opotřebovaný, nemusí zcela uvolnit přítlačný kotouč, což vede k prokluzování nebo hlučné spojce.
* Poškozený setrvačník: Poškozený nebo zdeformovaný setrvačník brání kotouči spojky ve správném kontaktu. Může to být způsobeno přehřátím nebo předchozími problémy se spojkou.
* Nastavení lanka spojky (je-li k dispozici): Zatímco u pozdějších modelů je to méně běžné, některé Cavaliery mohou mít spojku ovládanou kabelem. Nesprávně nastavené lanko může zabránit úplnému sepnutí spojky.
Je důležité, aby mechanik diagnostikoval problém. Pouhé konstatování, že převodovka prokluzuje, neodhalí přesnou příčinu. Mechanik může zkontrolovat systém spojky, zkontrolovat těsnost a určit potřebné opravy. Ignorování prokluzující spojky může vést k rozsáhlejšímu a nákladnějšímu poškození převodovky.
